Riley 12/4 Kestrel '36

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• Wunderschöne fließende aerodynamische Linien aus den Dreißigern kombiniert mit DOHC und Vorwählgetriebe
• Bekannte Kestrel-Karosserie mit der 1 1/2 Liter Mechanik, mit der das R.A.C. Tourist Trophy Rennen von 1935 gewonnen wurde: eine Tourenlimousine mit besserer Leistung als ein ‘Sportwagen’.
• Einer der weltweit besten Leistungslimousinen aus der Vorkriegszeit. Dieser echte Kestrel Sprite verfügt über zusätzliche Leistung, was durch die Buchstaben "SS" in der Fahrgestellnummer bestätigt wird, die auf die Tourist Trophy Rennen verweisen.
• Der Karosseriestil ist als "6 light Saloon" bekannt. Das bedeutet, dass es 3 Fenster pro Seite hat. Sehr selten und sehr attraktiv!
• Ein geschätztes Auto, das zwischen 2018 und 2019 eine komplette Restaurierung erhielt. Ergebnis ist ein Auto von herausragender Qualität.
• Das Schiebedach in Kombination mit dem vorderen Fenster, das geöffnet werden kann, macht dieses Auto zu einem Vergnügen, im Sommer zu fahren.
• Unglaubliche Gelegenheit für luxuriöses Vorkriegsfahren

Beschreibung des Modells

Der Kestrel ist ein wunderbares Beispiel für frühes englisches Stromliniendesign, mit wunderschön fließenden Flügeln und einer anmutig schwingenden Linie vom Windschutzscheibe bis zum Heck. Er liegt niedrig, mit einem deutlich sportlichen Erscheinungsbild dank des nach hinten geneigten Kühlers und des "Fastback"-Dachdesigns.

Mechanisch war der Kestrel 1½ im Wesentlichen ein leicht überarbeiteter 12/4, der umbenannt wurde, um zu suggerieren, dass es sich um ein völlig neues Modell handelte. Die Karosserie war jedoch völlig neu und wies das Sechs-Licht-Profil auf, das bald seinen Weg in alle größeren Kestrel-Modelle fand. Siebzig Jahre nach der Einführung des neuen Designs ist die Meinung immer noch geteilt, ob es eine Verbesserung war oder nicht! Es erwies sich jedoch zu seiner Zeit als beliebt, mit einem Verkauf von etwa 1300-1500 Einheiten, einschließlich der Modelle mit Sprite-Motor. Die neue Karosserie blieb während ihrer 3-jährigen Produktionslaufzeit fast unverändert, zumindest nicht ohne zwei verschiedene Autos nebeneinander geparkt zu haben, leicht zu identifizieren. Es gab viele subtile Änderungen im Stil, Scheibenwischer wechselten zwischen oben und unten Montage, und so weiter. Die größten Änderungen kamen für die Autos von 1938, wo die Motorhaubenlüftungsschlitze weggelassen wurden, in Übereinstimmung mit dem größeren 16/4 Modell, allerdings ohne jegliches Ersatzemblem, und die neue Chromlamellengrill wurde eingeführt.

Chassistypen [Ungefähre Produktionszahlen]: (S)26K [500-550] / 27K [375-400] / 28K [180-200]