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Der Porsche 911 ist die Ausnahme, die die Regel "allen guten Dingen kommt ein Ende" beweist. Dieser zeitgenössische und luxuriöse, aber dennoch sportliche deutsche Sportwagen wurde 1963 veröffentlicht. Bis heute werden sie noch in großen Zahlen produziert, auch eine Reihe von Varianten wurde entwickelt, um ein maßgeschneidertes Produktangebot nachzubilden. Obwohl der 911 über die Jahrzehnte verfeinert wurde, ist das grundlegende Design - das erkennbar und somit klassisch ist - im Allgemeinen unverändert geblieben. Diesen praktischen und zeitgemäßen Ansatz konnte nur Porsche erfolgreich umsetzen.
Der 911 ist der Nachfolger des Porsche 356 und wurde von Ferdinand Porsche - dem Enkel des Gründers von Porsche - entworfen und auf der Frankfurter Autoshow im Herbst 1963 präsentiert. 1964 wurden die ersten Modelle an Kunden ausgeliefert und aufgrund ihres großen Erfolgs wurde der 911 bald erweitert: Ein günstigerer 912, ein schnellerer 911S und das rollbaren- und extrem sicheren Cabrio Targa wurden veröffentlicht. Dieser Targa wurde nach einem sizilianischen Rennen benannt, das jedes Jahr von Porsche gewonnen wurde.
Ursprünglich sollte dieses Auto Porsche 901 heißen, aber Peugeot wurde zum Hindernis, da ihre Modelle mit einer dreistelligen Nummer mit einer 0 in der Mitte benannt waren. "Keine Sorge", sagte Porsche und sie ersetzten die 0 durch eine 1. Der Porsche 911 wurde geboren! Danach wurden immer noch Porsche-Autos gebaut, die mit einer dreistelligen Nummer mit einer 0 in der Mitte benannt waren, diese waren jedoch ausschließlich für Renn- und Rundstreckenzwecke und nicht für öffentliche Straßen gedacht.
Zweifellos hat sich der Porsche 911 im Laufe der Jahre verändert; so robust ein Design auch sein mag, die Zeiten ändern sich und das gilt auch für Autos. Porsche hat sich immer auf Veränderungen und Innovationen vorbereitet. Sie haben die Hubraumgröße, die Leistung und die Größe nach und nach erhöht. Die größte mechanische Änderung war der Übergang von luftgekühlten Motoren zu wassergekühlten Motoren. Wassergekühlte Motoren sorgen für eine gleichmäßige Kühlung, was zu einer uniformen Verbrennung führt. Dies führt zu niedrigerem Verbrauch und weniger Emissionen.
Porsche 911 E
Der Porsche 911 E war das „Komfort“-Modell der 911-Serie und wurde von 1969 bis 1973 verkauft. Zusammen mit dem 911 S war er der erste 911 mit Kraftstoffeinspritzung. Anfangs wurde er mit einem 2,0-Liter-Motor angeboten; im Laufe der Produktionsjahre wurde der Hubraum des 911 E auf 2,2 Liter erhöht, was zu einer signifikanten Leistungssteigerung führte. Dies geschah erneut 1972, als Porsche den Hubraum des Motors auf 2,4 Liter vergrößerte. Durch diese Hubraumerweiterung konnte der neueste 911 E in nur 6,6 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde beschleunigen, was ihn schneller machte als den Jaguar E-Type und den Lamborghini Miura.
Im Jahr 1974 wurde der Hubraum auf 2,7 Liter erhöht, und auch das Gesamtdesign wurde überarbeitet, unter anderem mit anderen Veränderungen. Der 911 E ist somit das letzte Modell der 911-Serie, das das ursprüngliche Design aufweist. Das ist jedoch nicht der einzige Grund, warum er so begehrt ist. Er kann zweifellos als einer der zeitlosesten Klassiker eingestuft werden
Technische Informationen:
Karosserie
Mechanik
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