Ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h. Fermé le dimanche et les jours fériés. Le lundi sur rendez-vous.
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La Ferrari 328 a été présentée en 1985 au Salon de l'Automobile de Francfort. Elle était le successeur de la Ferrari 308. Selon Ferrari la 308 et la 328 sont des modèles distincts, bien qu’il y a beaucoup d’amateurs qui les considèrent comme faisant une famille. Ferrari l’a conçu incorporant assez de caractère typique de Ferrari, assisté par Pininfarina. Conduire ce bolide est à couper le souffle et crée un niveau d’adrénaline jamais expérimenté.
La 328 était le dernier biplace de Ferrari équipé d'un V8 atmosphérique et le nom est facile à décoder. ‘32’ représentant la cylindrée du moteur, qui était augmentée de 3,0 litres dans la 308 à 3,2 litres dans la 328. Le ‘8’ représente le nombre de cylindres en formation V. En augmentant la cylindrée, Ferrari a également augmenté la puissance, de 250 ch à 270 ch, et la vitesse maximale était, grâce à ce moteur, 267 km/h. Elle accélère de 0 à 100 km/h en moins de six secondes. Ces spécifications en ont fait l'une des voitures les plus rapides disponibles à l'époque. On peut même dire qu’elle est une rivale des bolides modernes.
La conception initiale de Pininfarina de la 308 a été repensée légèrement en faisant la 328. Néanmoins la production restait chez Scaglietti, qui les faisait à la main. Comme le voulait Ferrari, la 328 était repensée côté aérodynamisme. Le pare-chocs avant était plus arrondi et la suspension de la voiture était plus basse afin de minimiser la résistance à l'air. Les arcs-boutants ont également amélioré l'aérodynamisme et faisaient la liaison du toit à l'arrière.
La 328 était produite en deux finitions. Il y avait la GTS (Gran Turismo Spider), une 328 à carrosserie targa avec un toit amovible et un cockpit qui protégeait les passagers même à haute vitesse. D'autre part, il y avait la GTB, une berlinetta au même design dont le toit était fixe. La production a pris fin en 1989 et cinq fois plus de 328 GTS ont été vendues que de 328 GTB. Une finition turbo à cylindrée diminuée a été produit pour l’Italie car les taxes y étaient élevées, il n’y en a qu’un millier produit au total.
En 1988, quelques modifications innovatives ont été fait: L'ABS était disponible en option, de nouvelles jantes ont été conçues et le système de climatisation a été modifié. Les sièges devenaient plus accueillants et offraient un meilleur soutien latéral, aussi un nouveau volant a été conçu.
La production de la 328 s'est arrêtée en 1989. Au total, environ 6 000 GTS et environ 1 200 GTB ont été fabriquées. Enzo Ferrari mourait en 1988, c’était la dernière voiture lancée avec son expertise. Pour cette raison et le fait que cette Ferrari est très fiable, cette voiture est convoitée par les amateurs. Le design ainsi que sa performance sont à couper le souffle, un bon investissement.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique
