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La Morris minor était une voiture destinée à un public familial de classe moyenne. Elle fut créée de toutes pièces par une équipe dirigée par Alec Issigonis, qui allait devenir le mythique concepteur de la légendaire Mini. Présentée en 1948 au Salon d'Earl's Court à Londres, elle avait été d'abord baptisée Morris Mosquito (moustique), aussi bien pour ses dimensions riquiqui que pour rendre hommage aux Mosquitos de la seconde guerre mondiale. Au départ, elle était livrée en deux configurations : la sedan deux portes et la convertible (décapotable gardant ses montants latéraux, à l'instar de la 2 CV). Plus tard, elle fut proposée en version quatre portes et en version Traveller Estate, break particulièrement mignon, en tenue Woody à l'arrière; c'est ce bel exemplaire que vous propose Oldtimerfarm. La porte arrière s'ouvrait en deux parties verticales, comme le fit plus tard la Mini et aussi la Mini version BMW. A l'époque, le moteur de 803 cc consommait 7 litres aux 100, ce qui était très raisonnable pour l'époque, bien que ce chiffre nous paraisse aujourd'hui astronomique en regard de la cylindrée. En 1952, puis en 1956, la Minor subit quelques changements, sans toutefois toucher à la ligne d'ensemble toute en rondeur (la Mini sera basée plus tard sur l'option diamétralement opposée). Ces changements concernaient la grille de calandre et la surface vitrée, plus généreuse, mais aussi la mécanique qi passa de 803 à 948 cc. Comme toujours à ce moment où la société était prospère, la Minor fut produite dans les versions plus luxueuses de Wolseley et Riley. En février 1961, la Minor fut la première voiture anglaise à dépasser le million de voitures écoulées. Coïncidence : durant le même mois, la Fiat 600 en fit autant. Ce qui est assez incroyable, c'est que cette voiture "so British" fut construite jusqu'en 1969, alors que la Mini existait déjà depuis 1959. L'exemplaire qu'Oldtimerfarm vous propose est donc issu de la dernière série de cette sympathique voiture. De plus, sa position de "Traveller" (lisez Station Wagon) est mise en avant de la plus belle façon qui soit par cette armature de bois (fictive) qui lui confère un cachet tout particulier. Les Minor Woody furent si prisées à leur époque qu'elles furent construites jusqu'en 1971, soit dix ans après l'apparition de la Mini Clubman Woody, qui coexista donc avec elle pendant toute cette période. Sa particularité était que les portes arrière s’ouvraient verticalement, ce qui facilitait les chargements et l’accessibilité.
Données techniques
Carrosserie
Longueur (cm) : 378
Largeur (cm): 155
Hauteur (cm) : 153
Empattement (cm) : 218
Poids (kg) : 797
Mécanique
Moteur : 4 cylindres en ligne 1098 cc, à l'avant
Soupapes : 8
Carburation : 1 carburateur SU
Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports
Transmission : aux roues arrière
Conduite à gauche
Puissance maximum : 48 chevaux à 5100 t/m
Couple maximum : 81 Nm à 2500 t/m
Vitesse maximum : 124 km/h
