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La présentation de la Porsche 911 S au salon de Paris 1966, deux ans après le lancement du type 901 (devenu 911 en octobre 1964 après un différend avec la maison Peugeot) va mettre un terme aux critiques et constituer une grande date pour Porsche. En effet, avec ce nouveau modèle, le petit constructeur de Stuttgart peut enfin espérer devenir l'égal de Ferrari en proposant une voiture de sport capable de rivaliser avec la Ferrari 246 Dino et d'autres sportives de moindre diffusion. La “S” est la première version hautes performances de la 911 et ses grandes capacités sportives, développées en compétition, vont par la suite engendrer des versions de plus en plus performantes. Ceux qui ne sont pas spécialistes de Porsche auront du mal à voir les différences esthétiques entre la 911 S et la 911 2.0 de base. Comme cette dernière, elle est disponible en coupé ou avec le toit targa apparu quelques mois auparavant. C'est aussi avec la 911 S qu'apparaissent les célèbres jantes Fuchs en aluminium et à cinq branches, devenues ensuite indissociables de la 911 jusqu'à la fin des années 80.
