Mercedes-Benz 230 SL '67

Questa ben conservata 230 SL 'Pagoda' è stata costruita alla fine del 1966 e consegnata nuova a Jacksonville, Florida, dove è stata immatricolata all'inizio del 1967. Si tratta di un desiderabile esemplare con trasmissione manuale a 4 velocità della prima serie del modello, rendendola forse la 'più pura' di tutte le 'Pagode' (150 CV, cambio corto e differenziale la rendono molto veloce per gli anni Sessanta).

Riverniciata molto tempo fa, l'auto rimane nella sua combinazione di colori originale con un bellissimo interni in 'Cognac', ed è dotata di un nuovo tettuccio morbido blu scuro appena montato.

La provenienza dell'auto è impressionante. Viene fornita con una copia della sua fattura di acquisto originale ed è stata venduta nuova alla famiglia Cornely, nella cui proprietà è rimasta per 16 anni. Fu poi venduta a Donald Peterson nel 1982, il signor Peterson è il noto proprietario di una vasta collezione di auto d'epoca, un stimato valutatore di classici di molte marche, il redattore fondatore di 'Car Collector Magazine' e un giudice di esposizioni automobilistiche con esperienza acquisita in innumerevoli eventi, tra cui Pebble Beach e Amelia Island, per citarne solo due.

Altamente originale in tutto, le ali anteriori dell'auto presentano le saldature puntuali e le tacche corrette accanto ai fari, al tettuccio rigido e persino all'aria condizionata Kuhlmeister. La scheda dati dell'auto menziona le seguenti opzioni: 493 scambiatore di calore ad alta resistenza; 508 specchietto retrovisore esterno sinistro; 524 conservazione del rivestimento di vernice; 600 bordo cromato del tettuccio rigido. Gli elementi nuovi includono il sistema di scarico e il cappuccio in tessuto. All'interno, l'imbottitura in MB-Tex è anch'essa originale, essendo stata rinnovata piuttosto che sostituita. Vanta il sedile posteriore opzionale ed è dotata di una radio Bluetooth dall'aspetto classico (radio originale Becker nel bagagliaio). L'isolamento della paratia è nuovo, così come l'accensione, il vaso di espansione, il booster del freno e la linea di scarico. Ha anche la servosterzo di fabbrica, essendo un'opzione di fabbrica spuntata su quasi tutti i veicoli che hanno lasciato la fabbrica. Tenendo conto della rarissima documentazione completa e della storia, questa deve essere una delle poche buone Pagode originali rimaste. Naturalmente, dopo oltre 60 anni, la maggior parte delle auto è pronta per un restauro completo e quindi 'ricostruita tenendo conto del gusto e delle competenze del restauratore/proprietario. Questo esempio rappresenta un'opportunità unica per chiunque voglia unire l'originalità intatta a una grande storia e almeno un'altra decade di divertimento.