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La Mercedes-Benz 600, o secondo il riferimento interno 'W100', è stata lanciata sul mercato nel 1963 come il vero gioiello di Mercedes-Benz. Come successore della già poco modesta Mercedes-Benz 'Adenauer', la 600 va oltre: è più grande, più veloce, più moderna, notevolmente più lussuosa e dotata di maggiore ingegnosità. Incarna anche lo slogan di Mercedes-Benz 'das Beste oder nichts' (il meglio o niente), poiché semplicemente non c'era nulla di superiore sul mercato.
Era evidente che con l'arrivo della W100, Mercedes-Benz intendeva competere con Rolls-Royce, Bentley e semplicemente tutte le migliori marche. Non sorprende che ci siano riusciti brillantemente. Sotto il cofano c'è già un mostro sacro: un motore V8 da 6,3 litri appositamente sviluppato per questo modello, che fa accelerare la limousine di lusso a cento chilometri all'ora in nove secondi, una prestazione notevole per un'auto carica di quasi tremila chilogrammi. Non c'è solo un lavoro armonioso del motore, ma anche il design complessivo non è stato lasciato al caso: la 600 si vanta della sua sospensione pneumatica, che le conferisce l'impressione di viaggiare su nuvole. Dispone di servosterzo, aria condizionata e chiusura centralizzata, il che era senza precedenti all'epoca. All'interno, quasi tutto funziona idraulicamente, dalla regolazione del sedile anteriore e posteriore al portellone del bagagliaio; persino l'apertura e la chiusura delle porte si basano sui principi dell'idraulica.
Nel corso degli anni, molte persone famose hanno avuto uno o più esemplari della W100: Eric Clapton, Hugh Hefner, George Harrison, Roy Orbison, Elvis Presley ne aveva addirittura tre, e anche Mao Zedong o il papa amavano farsi vedere in un esemplare di W100. La 600 è stata anche una figura hollywoodiana fotogenica, molto discussa durante la sua carriera e anche successivamente, apparendo in numerosi film, tra cui alcuni dei più famosi film di James Bond.
La Mercedes-Benz 600 è ancora oggi molto popolare, è un vero icona. È stata costruita in tre varianti: una berlina a quattro porte, una limousine Pullman a quattro porte in cui è possibile quasi cenare comodamente sul retro grazie alle due panchine fronte a fronte, e una limousine a sei porte e un landaulet. Si dice che del landaulet siano stati costruiti appena 59 esemplari su un totale di circa 2700 unità prodotte.
La Mercedes-Benz 600 è indubbiamente acclamata e lo sarà ancora. Come precursore di ciò che è ora Maybach, ha sicuramente svolto un servizio fantastico e ha arricchito abbondantemente i libri di storia.
Informazioni tecniche:
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