Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Opendeurweekend 27-28/04/2024, kom jij ook? ✨
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Toen ze haar Avanti-model haalde, was Studebaker al behoorlijk ziek. Maar ze vertrouwde op een volledig nieuw en origineel model om haar imago te herstellen. De nieuwe president van Studebaker, sherwood Egbert, vroeg zijn favoriete koetsbouwer, Raymond Loewy (Franse afkomst, hij creëerde allerlei objecten, sommige zijn nu 'cult' geworden, het is aan hem dat we moeten met name emblemen van Shell en BP). In het geheim (het team van ontwerpers had zich in Palm Springs geïsoleerd), ontwikkelde hij een carrosserie waarvan de puurheid en eenvoud van de lijnen meer op een Europese productie leek. De grille is asymmetrisch, het profiel, zorgvuldig bestudeerd, heeft weinig te maken met de grote Amerikaanse producties. In die zin kan worden gezegd dat het de weg heeft vrijgemaakt voor de Ford Mustang, het prototype van de Europese sportwagen. Het interieur was op zijn beurt typisch Amerikaans. De carrosserie was in fiberglas dat, hoewel het de massaproductie beperkt, het voordeel had dat het gereedschap veel minder duur was dan dat voor een plaatwerklichaam. In een poging de bouwkosten zo laag mogelijk te houden, gebruikte Studebaker het Lark-chassis, dat korter was dan het Hawk-chassis. De eerste Avanti ging in juni 1962 uit, maar de productie begon pas in 1963 wegens gebrek aan financiële middelen. De door Studebaker geproduceerde Avanti : slechts 4647 exemplaren geproduceerd in twee jaar. Maar de Avanti herrezen onder de naam Avanti II, was te danken aan twee voormalige dealers van het merk: Nate Allman en Leo Newman. De geïmplanteerde motor was toen een Chevy-blok. Het werd met de hand geproduceerd van 1965 tot 1982, daarna van 1986. Er was zelfs een cabriolet wiens productie vertrouwelijk was.