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La serie MG T-Type è composta da cinque eleganti auto sportive prodotte ininterrottamente dal 1936 al 1955. Il T-Type ha anticipato le classiche roadster britanniche del dopoguerra, in particolare la MG A, ed è entrato nel mercato degli Stati Uniti, dove le vendite sono esplose.
Nel 1936, MG ha introdotto il successore dell'iconico, seppur spartano, P-Type, il TA. Era leggermente più grande e moderno rispetto al suo predecessore. Il TA è stato prodotto dal 1936 al 1939 ed è stato seguito dal TB, di cui sono stati costruiti solo 379 esemplari entro il 1940 a causa dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale.
Durante la Seconda Guerra Mondiale, MG ha cambiato rotta e ha deciso di diversificare la produzione. Invece di limitarsi alla produzione di automobili, hanno interrotto la produzione di auto e hanno iniziato a fornire armi, produrre componenti per aeromobili e mantenere carri armati. Hanno proseguito queste attività fino al 1945, quando è tornata la pace, e quindi MG ha ripreso la produzione di auto. La terza nella serie è stata la MG TC, la prima MG del dopoguerra a succedere alla TB. La TC presentava un rapporto di compressione più elevato, facilità di regolazione del motore, dimensioni leggermente più ampie e maggior spazio interno. Nonostante fosse esclusivamente a guida a destra, la TC ha avuto un grande successo negli Stati Uniti. La produzione della MG TC è durata fino al 1950 ed è diventata l'auto più venduta della MG con poco più di 10.000 unità vendute.
Seguendo una progressione logica, la TC è stata sostituita dalla TD e, come vuole la tradizione, la TD era una roadster affascinante che ha introdotto numerose modernizzazioni. La TD ha subito così tanti cambiamenti tecnici e meccanici da renderla facilmente distinguibile dai suoi predecessori. Grazie alla sua meccanica in qualche modo progressiva, la TD è diventata l'auto T-Type più venduta. È stata introdotta persino una versione Mk II, che offriva maggior potenza e sospensioni migliorate. La produzione della MG TD è durata fino al 1953.
La MG TF è l'ultimo modello della serie MG T-Type ed è stata prodotta dal 1953 in poi. Per concludere una carriera di quasi due decenni, MG ha optato per un design quasi completamente nuovo, poiché le vendite della TD stavano diminuendo e il suo design pre-bellico era diventato obsoleto. La TF presentava una linea più slanciata, conferendole un aspetto più sportivo. La meccanica è rimasta in gran parte invariata, ma nel 1954 è stata offerta una versione con motore più grande. Tuttavia, questo si è rivelato vano, poiché il mondo era desideroso dell'arrivo delle vere roadster britanniche, che sono arrivate nel 1955 con la MG A.
MG TA
La MG TA è il primo modello della serie MG T e proprio quando la MG TB è stata lanciata sul mercato, le è stata assegnata una sequenza di codice modello. Dal 1936 al 1939 è stata costruita la TA ed è stata la successrice della MG P-Type e nonostante il suo design simile, la TA ha portato con sé molteplici cambiamenti.
Il classico stile degli anni '30 è stato mantenuto nella TA, ma rispetto alla PB, la TA è più larga, più grande e più robusta, pur conservando la sua eleganza. Anche la cilindrata del motore è aumentata da 939 cc a 1292 cc, risultando in un aumento di potenza di quasi quindici percento. I due rapporti superiori del cambio a quattro velocità sono stati dotati di sincronizzazione, il che ha notevolmente aumentato il piacere di guida.
Nel 1939, la TA è stata sostituita dalla TB, con circa tremila TA vendute. La TA è un classico britannico d'anteguerra che è eternato nella storia come precursore della roadster britannica MG.
Informazioni tecniche:
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