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La Ferrari 328 è stata presentata nel 1985 al Salone dell'Automobile di Francoforte. È stata la successiva alla Ferrari 308. Secondo Ferrari, la 308 e la 328 sono modelli separati, anche se molti li considerano come facenti parte della stessa famiglia. Il design emana il marchio di fabbrica Ferrari ed è stato realizzato da Pininfarina. Le specifiche del motore fanno pompare adrenalina nelle vene.
Il V8 della 328 era naturalmente aspirato, anche l'ultimo V8 naturalmente aspirato a due posti di Ferrari. Il nome è facile da decifrare: il "32" rappresenta la cilindrata del motore, che è aumentata da 3,0 litri nella 308 a 3,2 litri nella 328. L' "8" rappresenta il numero di cilindri, che formano una V. L'aumento della cilindrata del motore fa produrre al motore 20 CV in più - 270 CV - rispetto al suo predecessore. Questi 270 CV fanno accelerare l'auto fino a un massimo di 267 chilometri all'ora (166 miglia all'ora) e accelerano da 0 km/h a 100 km/h in meno di sei secondi. Queste specifiche lo hanno reso uno dei veicoli più veloci disponibili al momento e può ancora competere con le moderne auto sportive.
Il design iniziale di Pininfarina 308 è stato leggermente rielaborato, la produzione è rimasta con il carrozziere italiano Scaglietti, che ha realizzato a mano la carrozzeria della 328. La 328 è stata "aerodinamizzata", poiché questo era ciò che Ferrari voleva. Il paraurti anteriore era più arrotondato e la sospensione dell'auto era più vicina al pavimento per minimizzare la resistenza all'aria. Le paratie volanti hanno anche fornito una maggiore aerodinamica e collegato il tetto alla parte posteriore.
La 328 è stata offerta in due finiture. Da un lato c'era la GTS - o Gran Turismo Spider - una 328 con un tetto rimovibile e un cockpit che protegge i passeggeri anche a velocità elevate. Dall'altro lato, c'era la GTB, che era una berlinetta regolare che vantava lo stesso design, solo che il tetto non era rimovibile. La produzione è terminata nel 1989 e sono state vendute cinque volte più 328 GTS che 328 GTB. Inoltre, è stata progettata una versione turbo e disponibile solo in Italia poiché le tasse erano astronomicamente alte per le auto sportive con motori ad alta capacità.
Nel 1988, è stato effettuato un aggiornamento, non è stato modificato nulla a livello meccanico, poiché il design iniziale non poteva essere migliorato. L'ABS era disponibile come opzione, sono stati progettati nuovi cerchi e il sistema di aria condizionata è stato migliorato. Sono state apportate anche piccole migliorie all'interno dell'abitacolo, i sedili erano più accoglienti rispetto al passato e fornivano un migliore supporto laterale, inoltre è stato progettato un nuovo volante.
La produzione della 328 si è interrotta nel 1989. In totale, sono stati prodotti circa 6.000 GTS e circa 1.200 GTB. È stata l'ultima Ferrari lanciata da Enzo Ferrari prima della sua morte nel 1988. Per questo motivo - e il fatto che questa Ferrari è un'auto estremamente affidabile - la domanda per questa auto è molto alta. L'elevata domanda porta a tariffe elevate, questa auto è - e sarà - un buon investimento che non si potrà mai rimpiangere, oltre al fatto che è un'auto mozzafiato con prestazioni ancora più mozzafiato.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria
Meccanica
