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Nel 1955, il Ford Thunderbird, anche conosciuto come T-Bird, ha fatto il suo debutto sul mercato. Questo veicolo, considerato una crociera tipicamente americana, ha tratto ispirazione da auto sportive europee come la Mercedes 300 SL e la Jaguar XK120. Il suo obiettivo originale era quello di superare la Chevrolet Corvette prima che avesse la possibilità di reclamare la prima posizione. Il design del Thunderbird è stato ampiamente elogiato per il suo aspetto elegante e quasi cinematografico, unito a un potente motore V8 tipicamente americano che ha prodotto senza sforzo un'impressionante potenza di 193 cavalli, una notevole impresa per l'epoca. Il Thunderbird ha goduto di una lunga produzione di cinque decenni, che ha coperto undici generazioni fino a quando l'ultima è uscita dalla linea di produzione nel 2005.
Anche se il Thunderbird ha tratto ispirazione dalle auto sportive europee, ha rappresentato anche una significativa dose di nostalgia americana. Un viaggio a bordo del veicolo può evocare la sensazione di essere trasportati indietro ai dorati anni Cinquanta dell'America, dove i drive-in sotto un romantico cielo stellato, la crociera spensierato su strade larghe e una sensazione di "tutto è possibile". Il Thunderbird racchiude lo spirito spensierato del tempo, un'epoca della storia americana ampiamente romanticizzata e celebrata.
Ford Classic T-Bird/Thunderbird
Il Classic T-Bird è la prima generazione della Ford Thunderbird, che è stata lanciata nel 1955. La macchina era destinata a contrastare la già vacillante Corvette 1. Mentre la Chevrolet enfatizzava le prestazioni sportive della Corvette, la Ford cercava un'esperienza di guida più piacevole, lussuosa e solo leggermente sportiva. Le Thunderbird furono vendute 23 volte più delle Corvette (16.155 / 700) solo nel primo anno. Come tale, la Thunderbird è stata cruciale ed influente nello sviluppo della tecnologia basata sulle esigenze degli americani.
Nonostante il successo, già nel 1956 furono apportate modifiche: la ruota di scorta fu montata verticalmente sulla parte posteriore per liberare più spazio nel bagagliaio, furono costruite portelloni nel tetto rigido e un sistema da 12 volt sostituì il sistema da 6 volt superato e meno potente. Nel 1957, Ford decise di apportare ancora più cambiamenti: la ruota di scorta tornò nel bagagliaio e fu installato un cruscotto quasi completamente ridisegnato. Infine, un motore V8 più potente divenne il nuovo motore standard. La versione del 1957 diventò in seguito la versione più venduta delle tre, anche se le altre versioni non erano certamente inferiori. Nel 1958, Ford fece ancora un'altra svolta con una seconda generazione ancora più discontinua.
Grazie alla capricciosità di Ford, questa macchina è stata un conduttore nell'evoluzione delle auto americane. Il design ha lasciato il segno anche sulla reputazione di Ford. Oggi, questa auto è un raro e ambito classico, soprattutto tra i fan di John Travolta.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria
Meccanica
