Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Opendeurweekend 27-28/04/2024, kom jij ook? ✨
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
De MK 6 was de eerste Bentley van de naoorlogse periode. Het werd geproduceerd van 1946 tot 1952 en het was ook de eerste Bentley die mechanische elementen deelde met Rolls Royce die het in 1931 had gekocht. Deze elementen waren die van de Silver Dawn en de Silver Wraith, maar daarin wat de carrosserie betrof, was Bentley nog steeds relatief onafhankelijk en sprak zijn eigen carrosseriebouwers aan. De motor, aanvankelijk met een inhoud van 4,2 liter, ging in 1951 naar 4,6 liter. Aan de carrosseriezijde werd de standaardversie gemonteerd op Pressed Steel in Coventry: hij had "zelfmoord" -deuren en een zonnedak . Bijzonderheid van de naoorlogse periode: plaatwerk en staal waren zeldzaam, dus Bentley had moeite de vraag bij te houden. Gevolg: een relatief recente Bentley met enkele kilometers bij de start kan meer kosten dan een nieuwe. Opgemerkt moet worden dat dit fenomeen een marktwet is. Zelfs nu kan een zeer recente Morgan meer kosten dan een nieuwe, waarvan de levertijd in meerdere jaren kan worden berekend. Bentley verkocht 5.200 Mk 6 wereldwijd. James Young was een Britse carrosseriebouwer die sinds 1863 werd geïnstalleerd. Aanvankelijk produceerde hij paardenteams. Hij maakte zijn eerste carrosserie in 1908 voor een parlementslid op basis van een Wolseley-chassis. Vanaf 1921 kleedde hij verschillende merken, de belangrijkste was Bentley (naast Alfa Romeo, Sunbeam of Rolls Royce, o.a.). Het bedrijf groeide genoeg om een eigen stand te hebben op de London Motor Show in 1925. Naast de individuele bestellingen, kleedde Young ook seriewagens, waaronder Sunbeam en Talbot. In 1937 werd het bedrijf verkocht aan Rolls Royce London-dealer James Barclay. Tijdens de Tweede Wereldoorlog bouwde het luchtvaartcomponenten, maar twee Duitse bombardementen (1941 en 1944) maakten een einde aan deze activiteiten. Na de vijandelijkheden werden de zaken hervat en Young opnieuw tentoongesteld op de Motor Show in 1948. De laatste auto die door Young werd gebouwd, een Rolls-Royce Phantom V, kwam uit de werkplaatsen in 1967.