Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten op 9 mei.
Kom op 1 mei langs van 10u tot 17u bij onze Oldtimers and Coffee en vier de Dag van de Arbeid met ons!
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
De Jaguar E-Type, uitgebracht in trilogie en vaak onder de Amerikaanse artiestennaam XK-E, sloeg elke autoliefhebber met verstomming bij zijn intrede in 1961 tot de laatst geproduceerde in 1974. Het slanke, aerodynamische design doet denken aan dat van een straaljager. Onder de motorkap ligt telkens een performante motor, die dat gevoel onderlijnt. Die combinatie is tevens het handelsmerk van Jaguar, en dat maakt ze, helemaal terecht, erg gegeerd bij oldtimerliefhebbers.
Het futuristische design heeft Jaguar te danken aan Malcolm Sayer, een aeronautisch ingenieur die inspiratie sprokkelde bij gevechtsvliegtuigen. Die inspiratie zette hij weliswaar zeer succesvol om tot een waar icoon in de autowereld. Het uiteindelijke resultaat is kenmerkend: een lange boeg, een korte achterhoede en een lang, wijd gestel gemaakt van monocoque staal dat klasse, prestige en kracht ademt. Enzo Ferrari schetst de XK-E dan ook als ‘de mooiste auto ooit gemaakt’.
Naast de esthetische perfectie van de E-Type moet er ook wat gezegd over de prestaties van de roadster. Initieel kwam het Britse vlaggenschip flat floor en was het uitgerust met een 3,8L zes-in-lijnmotor, gespekt met liefst drie SU-carburators, die samen voor een vermogen van 265 pk zorgden. In 1964 onderging de Series 1 een volume-ingreep, de motorinhoud werd namelijk geüpgraded tot 4,2L. Bij de voorstelling van de Series 3 in 1971 pochte Jaguar met een 272 pk vermogende 5,3L V12, wat nóg meer ducht teweegbracht bij collega-autobouwers. De laatstgenoemde bereikte snelheden tot 241 km/u, wat in die tijd equivalent was aan een van de snelste wagens op de markt.
Revolutionaire technologie werd de wagen ook ingelijfd. Dat gebeurde middels de schijfremmen op alle vier wielen, een meer dan noemenswaardig gadget dat veiligheid en betrouwbaarheid in de hand werkt. Ook over de versnellingsbak is nagedacht: de wagen heeft, wendbaarheidsbevorderend, manueel vier versnellingen waartussen kan geschakeld worden met het klassieke houten versnellingspookje, dat een tweetal vormt met het even klassieke mahoniehouten stuur.
Kortom, men moet toegeven dat de E-Type een stijlsymbool is gebleven door de decennia heen. U merkt ongetwijfeld dat deze roadster talloze medailles rond de nek heeft hangen, en die lijken niet te gaan roesten. Dat zorgt wereldwijd voor smachtende liefhebbers en een hoge vraag naar deze wagen.
Series 2
De E-Type Series 2 werd slechts kort geproduceerd, met name van 1969 tot 1971. Omdat wagens in de VS aan strenge veiligheidsvoorschriften werden onderworpen zijn de Series 2 slechts gedurende twee jaar geproduceerd. De Series 2 was beschikbaar als tweezitcoupé, tweezitcabriolet en 2+2 coupé. Net als zijn late voorganger ligt in deze Britse coupé een zes-in-lijn 4,2L-motor. Bij de Series 2 kwamen tal van nieuwe snufjes: moderne bedieningshendels, comfortabele zetels, airco en stuurbekrachtiging. Omdat de lichten van de Series 1 sporadisch sporen van condensatie vertoonden, liet Jaguar de glasbedekking van de lichten achterwege bij de Series 2.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek