Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@Oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@Oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
De Porsche 924 werd gebouwd van 1976 tot en met 1988 en was de opvolger van de 914. Het idee voor een 914-opvolger werd al in 1972 te berde gebracht, de wezenlijke uitwerking kwam dus vier jaar later, toen de oliecrisis wat begon uit te deinen. De 924 is de eerste Porsche met de motor voorin gemonteerd, wat in se ‘in strijd’ was met de merkpolitiek en het handelsmerk, toch kwam dat laatste niet in de weg te staan van een duurzame verkoop- en productieperiode. Derhalve heeft de 924 zich inmiddels ontplooid tot een erg gegeerde oldtimer.
Initieel was het de bedoeling om de 911 slechts tijdelijk te produceren, maar de verkoop van die 911 ging door het dak waardoor de productie maar bleef duren. Een luxeprobleem, want bij Porsche heerste er ducht voor een abrupte verkoopimplosie en daarom wilde men niet op één enkele auto gaan teren. Een instapmodel was dus broodnodig en werd eerder verkocht onder de ‘912’, vervolgens onder de ‘914’, en het was tijd om die laatste te voorzien van een opvolger. Het ontwerpteam bij Porsche werd opgezadeld met het huzarenstuk om een instapmodel-Porsche te ontwerpen die vier personen plaats bood en toch was gespekt met sportief Porsche-charisma. In 1976 was die er, de 924. Het is een Porsche-sportieve coupé die zoals beloofd vier personen plaats biedt maar atypisch was aan Porsche door het feit dat ie de motor, een vierpitter uit de Audi 100, vóórin had liggen. Dat is waarom de 924 initieel weleens werd verguisd als zijnde ‘geen echte Porsche’. Niettemin zijn de tijen gekeerd: de verkoop ging goed en sinds een aantal jaar worden de 924-modellen, net als de opvolgers ervan, waarlijk verafgood, en terecht. Dat weerspiegelt zich ook in de waarde van deze modellen, die evenals de 911 uit de pan swingen, investering gegarandeerd.
Verder uniek aan deze Porsche waren de klapkoplampen, die de aerodynamica van de wagen bijna exponentieel ten goede kwamen, en de bijna evenwichtige gewichtsverdeling dankzij de combinatie van de voorin gemonteerde motor en de transmissie achterin. Beide aspecten hebben mede de verkoop gestuwd, na een aantal verschillende varianten en facelifts tikt de verkoop in 1988 af op ongeveer 120.000 verkochte modellen.
Porsche 924 S
In 1984 stopt Audi de productie van de tweelitermotor die Porsche leende voor de 924. Porsche besliste daarop om 924 te spekken met tweeënhalflitermotor van de parallel geproduceerde en bedoelde opvolger, de 944. Het motorisch gewijzigde model wordt verkocht als de ‘924 S’ en wordt geproduceerd van 1985 tot en met 1988.
Een 924, evenals een 924 S, is een toegankelijke oldtimer voor een liefhebber. De onderhoudskosten zijn lager als die van een 911 en daarom is het geen sinecure om een puik exemplaar op de kop te tikken. Desondanks kenden de 924-modellen een enorme appreciatie, wat ook te merken is in de waarde ervan.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
