Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen. Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@Oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen. Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@Oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
De Mercedes-Benz W107 werd in 1971 voorgesteld aan het brede publiek. Deze wagen was gezien zijn prijs, specificaties, prestaties en uitrusting een echt statussymbool dat slechts the lucky few zich konden permitteren. De W107 had ook een niet-evidente taak als opvolger voor de wereldberoemde Pagode die op zich nog veel weg had van zijn voorganger, de Gullwing. Met de W107 maakte Mercedes-Benz een sprong in het ongewisse, met name een sprong naar de toekomst, zonder de Mercedes-luxe als handelsmerk achterwege te laten natuurlijk. De productie stopt pas in 1989 en de W107 is daarmee, naast de G-klasse, de langst geproduceerde Mercedes-Benz ooit.
De W107 werd in twee uitvoeringen geproduceerd, er kwam een cabriolet met standaard soft-top, optionele hard-top en optionele achterbank die plaats biedt aan twee personen. Deze versie gaat onder modelcode R107, aan zijn zijde stond de C107: een tweedeurs hard-top coupé met vier zitplaatsen. De modellen zijn beter bekend onder respectievelijk SL en SLC. De wagens waren beide beschikbaar met een waaier aan motormogelijkheden die stuk voor stuk geenszins teleurstellen, integendeel. Door de jaren heen slinkt het aantal mogelijkheden en convergeert het aanbod, aan succes wordt immers niet ingeboet. In 1981 wordt de opvolger voor de C107 voorgesteld waardoor de productie ervan stopt. De R107 wordt nog met drie verschillende motoren in grote oplage verkocht tot 1989. Het totale productieaantal wordt uiteindelijk ca. 237.000 unieke exemplaren.
Het aerodynamische en toch minder ronde design, vergeleken met de voorgangers, was eigentijds, toch destijds niet typisch Mercedes, en de rondingen werden met het priemen van de jaren 70 achterwege gelaten. De lange motorkap en het korte achterstel beklemtonen klasse en stralen sportiviteit uit, de grote Mercedes-ster in de grille brengt charisma en zorgt voor niet onopgemerkte aanwezigheid van deze elitebak. Het interieur is erg herkenbaar voor Mercedes, erg luxueus, met een klassieke afwerking in leder en houttinten. Voor de Amerikaanse markt werden noodgedwongen een aantal esthetische aanpassingen gedaan gebaseerd op de wetgeving van aldaar: de vierkante koplampen werden ontdubbeld en rond, de bumpers puilden teneinde een botsing van vijf kilometer per uur te kunnen opvangen zonder schade, want dat was een eis volgens de Amerikaanse wetgeving.
Mercedes-Benz 500 SL R107
De Mercedes 500 SL werd in de tweede helft van de productieperiode van de W107 gebouwd. In 1980 komt hij op de markt in de twee uitvoeringen, SL en SLC. De coupé-uitvoering wordt al in 1981 vervangen door voorlopers van de S-klasse coupé. De cabriolet-SL doet het wel erg goed en blijft in productie tot 1989. Onder de motorkap ligt een flamboyante 5,0 liter V8-motor die 240 pk levert.
De 500 SL is de krachtigste, meest charismatische en duurste R107 die op de markt kwam. De Mercedes-luxe en de koketterende charme uit de jaren 80 steelt harten. De Gullwing en de Pagode zijn inmiddels onbetaalbaar geworden. Ook de R107 is goed op weg om zijn cultstatus te versterken, bovendien, op het moment van schrijven nog betaalbaar ook, al is de vraag hoelang dat nog zo zal blijven…
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
