NL - FR - EN - DE - IT

Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.

Maandag op afspraak. 

☕Oldtimers & Coffee - zondag 07/07/2024☕

   

Events - Oldtimerfarm

Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38

Maserati Biturbo S '94

€ 27.500

Referentie ch9404
Merk Maserati
Model Biturbo S '94
Type berline
Bouwjaar 1994
KM 006592
Cilinderinhoud 1996
Versnellingen manueel
Stuur links gestuurd
Prijs € 27.500
  • Italiaanse versie uit 1984, slechts ±150 exemplaren van gebouwd
  • Met Missoni-stoelen: slechts 18 van gebouwd met deze stoelen
  • In 1984 nieuw gekocht door een Maserati-verzamelaar, pas in 1994 voor het eerst ingeschreven en tot 2012 goed bewaard in diezelfde collectie
  • Zo-goed-als-nieuwstaat
  • Lage en juiste kilometerstand: slechts 6552 km gereden

 

De Maserati Biturbo wordt in 1981 gelanceerd en moest Maserati, onder de vleugels van Alessandro De Tomaso, nieuw en vooral rendabel leven inblazen. De Tomaso had het doel voor ogen om een sportieve gezinswagen op de markt te brengen die in massa zou geproduceerd worden. Luxe, waarvoor Maserati toen al bekend stond, werd nog steeds hoog in het vaandel gedragen. De komst van de Biturbo betekende ook de komst van een aantal ongeziene technieken die het vermogen van de motor bíjna uit de pan doen swingen.

Alessandro De Tomaso is de Italiaanse Argentijn (tevens racepiloot en oprichter van het gelijknamige sportwagenmerk) die Maserati in 1975 overneemt van Citroën. Hij was de man die ambieerde een nieuwe wind te creëren in het op een haar na gefailleerde Maserati. Zijn plan was om een sportieve en luxueuze doch betaalbare familiewagen te ontwikkelen waarop het volk zich zó zou verzotten dat Maserati van de ondergang gered zou zijn. Dictum factum: in 1981 komt de Maserati Biturbo op de markt. Het was een toegankelijke gezinswagen met onder de motorkap een ‘kleine’ 2,0-liter V6-motor die goedkoop was in zowel aankoop als in, Italiaanse, wegenbelasting. Omdat buurlanden aanzienlijk lagere wegenbelastingen hieven ontwierp Maserati grotere V6-motoren voor export.

De motor wordt ongeziene, en ook wel inventieve, techniek ingelijfd. De cilinders werden voorzien van telkens drie kleppen die hoge gassnelheden handhaafden bij een laag toerental waarop vervolgens de liefst twee turbo’s vroeg reageerden bij acceleratie. Bij de S-versie (de nóg sportievere uitvoering) wordt het effect van de turbo’s versterkt door de ook ingebouwde intercooler, een radiatorachtig systeem dat meer lucht en benzine naar de motor stuurt om meer vermogen te creëren. Collega-autobouwers stonden met de mond vol tanden: in een tijd waarin zij niet veel verder kwamen dan het louter experimenteren met turboladers, had Maserati al een wagen op de markt met twee turbo’s en een intercooler. De naam Biturbo ontleent zich dan ook aan het feit dat de motor gespekt is met deze twee vermogensstuwende turboladers.

Het modieuze interieur, dat weggeeft dat deze wagen van Italiaanse makelij is, is ook meer dan noemenswaardig. De stoelen zijn ontworpen door het in de wol geverfde Italiaanse modehuis Missoni en de op minutieuze manier met leer afgewerkte middenconsole doet niet onder. Die twee zorgen voor een oogstrelend, en op de koop toe erg comfortabel, geheel dat Italiaanse luxe en elegantie uitstraalt.

In 1994 besluit men de productie van deze rots in de branding voor Maserati definitief stop te zetten. Het totaal aantal geproduceerde exemplaren staat op ±37.000, ‘een succesverhaal’ is de consensus. Maserati was gered van het faillissement en er mag worden gesteld dat deze wagen daarvoor verantwoordelijk is.

Maserati Biturbo S

De Maserati Biturbo S is de sportieve variant van de al sportieve Maserati Biturbo en was nieuw verkrijgbaar van 1983 tot 1984. Deze S-versie wordt exclusief voor de Italiaanse markt geproduceerd en levert 25 pk meer dan de reguliere Biturbo. Voor export wordt een evenknie onder de naam Maserati Biturbo ES ontworpen met een grotere motorinhoud als enige verschil.

Van deze Italiaanse S-versie werden naar verluidt slechts 150 exemplaren gemaakt. Vier decennia na productie is het onduidelijk om te zeggen hoeveel ervan nog in goeie staat zijn, een feit is wel dat deze wagen al zeldzaam was toen hij nieuw was en alsmaar zeldzamer wordt. Gegarandeerd een goeie investering!

Technische gegevens:

Carrosserie

  • Lengte (cm): 415
  • Breedte (cm): 171
  • Hoogte (cm): 131
  • Wielbasis (cm): 251
  • Gewicht (kg): 1086

Mechaniek

  • Motor: 2,0L V6-motor met 2 IHI-turbo’s en intercooler, voorin
  • Kleppen: 18 (3 per cilinder!)
  • Benzine systeem: 1 Weber twin-choke carburator
  • Versnellingsbak: 5-traps manueel
  • Overbrenging: RWD
  • Links gestuurd
  • Maximum vermogen: 205 pk (151 kW) bij 6500 t/m
  • Maximum koppel: 253 Nm bij 3200 t/m

Topsnelheid: 221 km/u

Lees meer