Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Opendeurweekend 27-28/04/2024, kom jij ook? ✨
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Alfa Romeo koos voor een tweeledige aanval om de legendarische Giulia te vervangen. De eerste van twee auto's, de Alfetta (de andere is de Giulietta), werd gelanceerd in 1972 en werd geparkeerd op de lucratieve markt voor uitvoerende auto's.
De middelgrote sedan was iets van zijn voorgangers - met een nieuw platform (Type 116) dat ruim twee decennia zou meegaan, waren alle ingrediënten aanwezig voor een geweldige sportieve opvolging van de Giulia: een reeks van twin-cam motoren en een transaxle versnellingsbak voor een perfecte gewichtsverdeling.
De bouwkwaliteit was variabel, met de vroegste auto's de meest solide gemonteerd, maar een groter probleem was corrosie. Zeldzaam vandaag, niet volledig begrepen en misschien verdient het zijn eigen lofbetuigingen dan bekend te staan als de sedan die de GT en GTV voortbracht.
Het werd aan Bertone overgelaten om uit de uitstekende onderbouwing van de Alfetta een passend knappe coupé te creëren. Het werd oorspronkelijk gelanceerd als de Alfetta GT in 1779cc twin-cam-vorm, en een 1.6GT kwam in 1976 in het assortiment - samen met de GTV 2000 een jaar later. Met een volle 2,0 liter onder de motorkap leverde hij moeiteloze prestaties, vergezeld van de rorty soundtrack die je van een Alfa twin-cam mag verwachten.
In 1981 ontving de GTV vervolgens de prachtige Busso V6 van de Six om de GTV6 te kratten. Met een nieuw Bosch brandstofinjectiesysteem bedroeg het vermogen van de V6 tot 160 pk, wat de GTV6 een zeer nuttige powerhike gaf, evenals een van de meest sublieme soundtracks in de autogeschiedenis. Net als de Alfetta GT en GTV daarvoor was een goede GTV6 een fenomenaal goede auto in de bochten - vooral omdat hij eindelijk de kracht had om er gebruik van te maken.