NL - FR - EN - DE - IT

Open van dinsdag t.e.m. zaterdag van 10 tot 17 uur. Zon- en feestdagen gesloten. Maandag enkel op afspraak. 

CitroŽn Traction 11 BN '49

verkocht

Referentie ch. 4722
Merk CitroŽn
Model Traction 11 BN '49
Type berline
Bouwjaar 1949
KM 61388
Cilinderinhoud 1911
Versnellingen manueel
Stuur links gestuurd

De Citroën Traction Avant was een zeer innovatieve auto die vanaf 1934 door Citroën werd geproduceerd naar een ontwerp van André Lefèbvre en Flaminio Bertoni. Het was de eerste in serie geproduceerde auto met voorwielaandrijving (Frans: Traction Avant) en een zelfdragende carrosserie. Vele van de innovaties die geïntroduceerd zijn in de Traction Avant zijn nu nog steeds aanwezig in de huidige auto's.
De auto was beschikbaar in motorvarianten van 7 CV (32 en 36 pk), 11 CV (46, 56 en 60 pk) en 15 CV (77 pk) en de carrosserievarianten 7C, 11BL (Légère) (in sedan, cabrio en faux-cabrio), 11BN (Normale) (in sedan, cabrio en faux-cabrio) en 11BF (Familiale), 11BC (Commerciale), 15/6F, 15/6C (6 cilinder luxe versie). Enkele prototypen met een 22 CV (100 pk) V8-motor werden op de Parijse Autosalon in oktober 1934 tentoongesteld. Citroën heeft een tiental van deze bijzondere auto's vervaardigd. De 22 is evenwel nooit in productie genomen en op last van Michelin, dat in 1935 het failliet verklaarde Citroën had overgenomen, zijn de prototypen weer omgebouwd tot het model 11. Het verhaal wil dat enkele exemplaren van de 22 toch aan klanten zijn geleverd. Waar deze auto's zijn gebleven en wat ermee is gebeurd, is één van de grote mysteries rondom de Traction Avant. Van het eerste type Traction Avant, de 7A, is voor zover bekend (eind 2005), het oudste nog bestaande exemplaar (met productienr. AZ-00-18) tentoongesteld in het Citroënmuseum te Parijs; de waarschijnlijk oudste nog rijdende heeft nr AZ-00-23 en is in Nederlands bezit.
Gedurende de 23 jaar van de productie, de oorlogsjaren meegerekend, zijn slechts enkele opmerkelijke veranderingen aan de Traction Avant aangebracht. Het meest in het oog lopend is wel de modificatie van juli 1952, toen het reservewiel onder een kofferdeksel verdween in plaats van het vertrouwde 'wieltje' achterop. Bij die gelegenheid verhuisden de ruitenwissers naar de onderzijde van de voorruit en werden de bumpers recht in plaats van de sierlijke 'moustaches' van weleer.

Technische gegevens
Carrosserie
Lengte (cm): 465
Breedte (cm): 176
Hoogte (cm) : 154
Wielbasis (cm) : 309
Gewicht (kg) : 1120
Mechaniek
Motor : vier cilinder in lijn 1911 cc, vooraan
Kleppen : 8
Benzine systeem : 1 carburator
Versnellingsbak : manueel, 3 trappen
Overbrenging : aan de voorwielen
Maximum vermogen : 59 pk bij 3200 t/m
Topsnelheid : 120 km/h

 

Lees meer