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Im Frühjahr 1957 betrat Wolseley erneut einen Marktsektor, in dem sie seit dem Krieg nicht mehr präsent waren. Im April desselben Jahres stellten sie einen "Luxus-Kompakten" vor, der das meistverkaufte Modell werden sollte.
Anfangs sollte das neue Auto eine 1,2-Liter-Version des Motors der B-Serie haben, und tatsächlich wurden 110 solcher Autos exklusiv für den irischen Markt produziert. Es wurde jedoch bald erkannt, dass dieses Chassis problemlos mehr Leistung bewältigen konnte und nun mit dem 1498-cm³-Motor ausgestattet war. Ein einzelner SU-Vergaser wurde geliefert, und mit einem niedrigen Verdichtungsverhältnis wurden ursprünglich nur 43 PS bei 4.200 U/min produziert, obwohl spätere Modifikationen dies bis zum Ende der Laufzeit des Modells auf 50 und 52 PS erhöhten.
Das Auto hatte einen ordentlichen und angenehmen Stil; Platz für vier Personen, attraktives Walnussfurnier, guter Gepäckraum und ausgezeichnetes Tempo und Leistung für die damalige Zeit, und es verkaufte sich sehr gut. Abgesehen von einer größeren Reifengröße gab es bis zur Einführung des Mark II im Frühjahr 1960 keine nennenswerten Veränderungen. Diese Änderungen waren jedoch hauptsächlich kosmetischer Natur, mit versteckten Scharnieren des Kofferraums und der Motorhaube und mit der Chromleiste, die modifiziert wurde.
Eine bemerkenswertere Änderung kam mit der Ankunft des Mk III im Jahr 1961, als ein neuer Kühlergrill eingeführt wurde; die Aufhängung wurde abgesenkt; Es gab eine neue, luxuriösere Polsterung und überarbeitete Farbgebungen und neue Rückleuchteneinheiten.
Technische Daten
Karosserie
Mechanismus