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La Porsche 911 est l'exception qui prouve la règle "toutes les bonnes choses ont une fin". Cette voiture allemande contemporaine et luxueuse, mais sportive, a été lancée en 1963 et est toujours produite en grand nombre à ce jour. Une gamme de variantes a également été développée pour imiter une gamme de produits sur mesure. Bien que la 911 ait été affinée au fil des décennies, le design de base - qui est reconnaissable et donc sublime - est généralement resté inchangé. Cette approche pragmatique et contemporaine n'est réussie que par Porsche.
La 911 est le successeur de la Porsche 356 et a été conçue par Ferdinand Porsche - le petit-fils du fondateur de Porsche - et présentée au Salon de l'automobile de Francfort à l'automne 1963. En 1964, les premiers modèles ont été livrés aux clients et, en raison de son grand succès, la 911 a rapidement été élargie : une 912 moins chère, une 911S plus rapide et une Targa convertible équipée de barres de renforcement et extrêmement sûre ont été lancées. Cette Targa a été nommée d'après une course sicilienne remportée chaque année par Porsche.
Au départ, cette voiture s'appellerait la Porsche 901, mais Peugeot a été un obstacle car leurs modèles étaient nommés par un numéro à trois chiffres avec un 0 au milieu. "Ne vous inquiétez pas", a dit Porsche et ils ont remplacé le 0 par un 1. La Porsche 911 est née ! Après cela, il y a toujours eu des voitures Porsche construites qui étaient nommées avec un numéro à trois chiffres avec un 0 au milieu, mais celles-ci étaient exclusivement destinées aux courses et aux circuits, pas aux routes publiques.
Sans aucun doute, la 911 a été modifiée au cours des ans. Aussi durable soit un design, les temps changent et les voitures aussi. Porsche a toujours été prêt pour les changements et l'innovation. Porsche ont graduellement augmenté la cylindrée du moteur, la puissance et la taille. Le plus grand changement mécanique a été la transition des moteurs refroidis par air à des moteurs refroidis par eau. Les moteurs refroidis par eau assurent un refroidissement uniforme du moteur, ce qui entraîne une combustion uniforme. Cela entraîne une consommation plus faible et une émission moindre.
Porsche 911 996
La Porsche 996 a été produite de 1997 à 2004, quelques version sportives ont été continué jusqu'en 2005. La 996 a marqué une étape significative pour la série 911 car elle était la première à être équipée d'un moteur refroidi par eau au lieu d'un moteur refroidi par air. Bien que cela soit ce qui définit la 996 dans l'histoire, elle est toute différente de son prédécesseur, la 993. Porsche voulait concevoir une voiture de sport digne du nouveau millénaire, mettant l'accent sur la modernisation. En conséquence, ils ont conçu une 911 presque entièrement nouvelle, qui se distinguait nettement du design classique de la 911.
Porsche 911 996 GT2
Porsche ne serait pas Porsche s'ils n'injectaient pas une puissance époustouflante dans leurs voitures époustouflantes homologuées pour la route. Avec la série 996, Porsche a travaillé avec beaucoup d’enthousiasme sur un successeur du GT2 non-homologué de la série 993. Dès 1999, l'idée de créer un nouveau GT2 basé sur la série 996 a été avancée. Le 996 GT2 a été conçu avec un moteur à six cylindres à plat de 3,6 litres à deux turbocompresseurs, le rendant plus puissant que son prédécesseur. En moins de quatre secondes, ce moteur propulse la voiture de l'arrêt à cent kilomètres par heure.
Étant donné que la 996 a été la première 911 au moteur refroidi par eau, et que le GT2 est le modèle phare de la série, sans oublier le fait que c'est le premier GT2 vraiment homologué, il est très convoité.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique