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La Mazda MX-5, "Miata" aux États-Unis et "Eunos Roadster" au Japon, est une voiture roadster compacte et légère qui a gagné des éloges et un attrait sportif au fil des ans. Bien que son histoire remonte dix ans plus tôt, en 1979, la MX-5 a été dévoilée lors du Salon de l'auto de Chicago, en 1989. Au moment d'écrire ces lignes, la quatrième génération de la MX-5 est maintenant vendue sous le nom de "le décapotable le meilleur vendu dans le monde", ce qui indique que cette voiture de sport continue son succès et n'a pas besoin de se battre pour être remarquée dans la circulation quotidienne.
En 1979, Kenichi Yamamoto, ingénieur chez Mazda, et Bob Hall, journaliste automobile, se sont rencontrés lors d'une interview. L'ingénieur japonais demandait au journaliste quels étaient les manques sur les routes américaines. Hall a répondu brièvement: "(roadsters abordables)". La crise pétrolière et les lois américaines de la circulation absurdes avaient laissé des cicatrices et fait en sorte que les voitures ne soient utilisées que pour des besoins fonctionnels, ce qui a fait disparaître les roadsters de la circulation et a même interrompu et arrêté leur production. Deux ans plus tard, en 1981, Bob Hall commence à travailler chez Mazda USA, et sans le savoir, il deviendrait le concepteur de la voiture qui comblerait "le manque des roadsters". En 1989, huit ans et de nombreux prototypes plus tard, la Mazda eXperiment 5 (MX-5) a été lancée. Au fil des ans, quatre générations ont été lancées sur le marché, chacune subissant des changements esthétiques ou mécaniques notables. Les différentes générations sont distinguées selon une chronologie alphabétique: NA, NB, NC et ND. Le ND est la quatrième génération et actuellement la dernière version qui est encore en production.
Le long capot arrondi, la courte partie arrière, les dimensions modestes et l'allure charmante offrent une bonne imitation des roadsters britanniques des marques MG et Triumph. La MX-5 était un hommage aux roadsters britanniques disparus des années soixante aux États-Unis. Tous les aspects qui coopèrent harmonieusement avec un moteur quatre cylindres produisant environ 115 chevaux (ou plus dans les modèles ultérieurs) garantissent du plaisir dans une voiture qui ne pèse que 950 kg. La voiture offre une expérience de conduite versatile et accessible qui séduit les jeunes et les moins jeunes.
Mazda MX-5 NA
Le NA est la première génération de la MX-5 et a été présenté aux gens en 1989. Le dernier NA a été produit en 1998 et a été remplacé par le NB. En raison de l'impact négatif de la réglementation américaine sur la circulation routière sur les roadsters, une alternative devait être créée, qui devait être la Mazda MX-5. La version originale avait un moteur quatre cylindres de 1,6L qui délivrait 115 ch. En 1994, une version 1,8L avec 131 ch a été introduite, et en 1995, la puissance de la version 1,6L a été réduite à 90 ch, mais seulement pour le marché européen. La réduction à 90 ch a rendu le NA plus populaire auprès des acheteurs neutres qui ne recherchaient pas spécifiquement une puissance moteur élevée.
Grâce à son expérience de conduite agréable, son look charmant avec des phares escamotables et son accessibilité, le NA est un excellent roadster d'entrée de gamme pour les personnes qui cherchent une expérience de conduite agréable avec des touches sportives subtiles et qui ne veulent pas dépenser une fortune. De plus, ils deviennent de plus en plus rares, ce qui la fait un bon investissement avec une valeur garantie.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique