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Triumph TR4 A + Overdrive '66

vendue
Triumph TR4 A + Overdrive '66 (1966)

Référence ch972l
Marque Triumph
Modèle TR4 A + Overdrive '66
Type cabrio
Année de construction 1966
KM 35269 miles
Cylindrée 2138
Boîte de vitesses manuelle
Conduite conduite à gauche
  • Modèle d’après 1965: deux carburateurs SU et deux filtres à air de K&N
  • Jantes de Minilite
  • Capote souple
  • Pots d’échappement ‘jumeaux’ en acier inoxydable
  • Sièges en cuir noir avec appui-têtes
  • Porte-bagages sur le coffre
  • Bien soignée

  

La Triumph TR4 est la quatrième d'une série de huit modèles TR, ‘TR’ signifiant ‘Triumph Roadster’. Vu les roadsters britanniques, on peut dire que les roadsters ont dominé la production de voitures britanniques pendant une période considérable, devenant même une marque de fabrique pour les marques britanniques.

La TR4 est un roadster britannique très reconnaissable et conçu par Giovanni Michelotti. Un designer italien qui avait déjà conçu des voitures magnifiques pour les marques de luxe telles que Ferrari et BMW. Au cours des années ‘50, il devient le seul designer de Triumph. La voiture est basée sur ses prédécesseurs, bien que la main italienne ne pouvait pas être arrêtée, la combinaison britannique-italien crée un design éclectique et attractif. Les lignes sont ondulantes et sportives, les phares sont ronds, et donc italiens. La voiture est plutôt petite, ce qui la rend compatible avec le trafic dans les villes britanniques. Un porte-bagages est monté sur le coffre et évoque l’impression nostalgique, le toit ‘surrey’ a une vitre arrière qui préfigure le Targa qui sera revendiqué par Porsche. L'intérieur est précisément fini avec des sièges confortables en cuir et le tableau de bord en bois verni affirme le prestige modeste.

Le moteur à quatre cylindres en ligne du roadster est alimenté par un carburateur SU pour lequel le capot est conçu plus sportive. À partir de 1965, deux carburateurs SU était installés, ce qui produisent une puissance augmentée. Le moteur est contrôlé par une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports et produit 100 ou 104 ch et 203 ou 206 Nm. En pesant 1 000 kg, ces chiffres en font une voiture plutôt sportive.

Les nouveaux modèles de la série TR étaient toujours basés sur leurs prédécesseurs, la TR4 ne faisait pas exception. La TR4 a été officiellement construite de 1961 à 1967. En 1965, des améliorations ont été apportées et la TR4 offrait une tenue de route plus moderne. La suspension indépendante a remplacé l'essieu arrière rigide. Pour rendre cela possible, Triumph a révisé et modernisé le châssis. Les modèles d’avant et d’apres 1965 sont distingués, les modèles d'avant 1965 étaient nommés TR4, les modèles ultérieurs étaient nommés TR4A ou TR4 IRS.

Triumph TR4A

La TR4A est une version améliorée de la TR4 et a été produite de 1965 à 1967. À partir de 1965, la suspension arrière est devenue indépendante. Aux Etats-Unis, le TR4A était nommé TR4 IRS, IRS représentant la suspension indépendante à l’arrière, en anglais. De plus, le moteur était alimenté par deux carburateurs au lieu d'un seul, ce qui a augmenté la puissance et le couple.

Environ 30 000 TR4A ont été construites. La TR4A reste une voiture classique convoitée parmi les amateurs. De plus, les tendances de vente démontrent qu'une TR4 est un bon investissement.

Information technique:

Carrosserie

  • Longueur (cm): 396
  • Largeur (cm): 146
  • Hauteur (cm): 127
  • Empattement (cm): 224
  • Poids (kg): 1016

Mécanique

  • Moteur: moteur à quatre cylindres en ligne, 2138 cc
  • Soupapes: 8
  • Carburation: 2 carburateurs SU
  • Boîte de vitesses: manuelle à quatre rapports
  • Transmission: RWD
  • Conduite à gauche
  • Puissance maximum: 104 ch (77 kW) à 4800 t/m
  • Couple maximum: 206 Nm à 3000 t/m
  • Vitesse maximum: 182 km/h
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