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La Morgan Plus 4 (ou +4) a été produite de 1950 à 1969. Il s'agit d'une version plus puissante et, dans le cas des voitures précédentes, légèrement plus longue du précédent modèle 4/4.. Il a été relancé en 1985 et a comblé le vide entre la 4/4 et la Plus 8 jusqu'en 2000. elle a de nouveau été produite à partir de 2005 jusqu'à son remplacement en 2020 par le "tout nouveau" Plus Four construit sur une plate-forme en aluminium collé.
Après la Seconde Guerre mondiale, Morgan a réintroduit son modèle 4/4 équipé d'un moteur standard de 1267 cm3. Sa production a duré jusqu'à ce qu'il soit remplacé par le plus grand Plus 4 annoncé au salon de l'automobile d'Earl's Court en 1950. Le Plus 4 à son introduction était équipé d'un moteur Standard Vanguard de 2088 cm3 installé sur un châssis 4/4 élargi et renforcé avec un empattement légèrement allongé. Des freins hydrauliques, initialement tous à tambour, ont été installés pour la première fois sur une Morgan. En 1953, une version plus performante a été annoncée avec le moteur de 1991 cm3 utilisé dans la Triumph TR 2. La calandre était désormais entourée d'un capot qui se fondait dans la carrosserie. Les freins à disque avant sont devenus une option en 1959 et ont été normalisés en 1960. À partir de 1955, le moteur Triumph TR3 de 1991 cm3 a été utilisé et après 1962, le moteur était un Triumph TR4, augmentant ainsi la cylindrée à 2138 cm3. Les styles de carrosserie disponibles étaient une sport 2 places, une sport 4 places et un coupé drophead 2 ou 4 places plus luxueux. En 1963, un coupé en fibre de verre Morgan +4 a été annoncé, mais seulement 26 ont été construits. Après le succès au Mans 1962, une version plus performante, la Plus 4 Super Sports, fut disponible, et un peu plus de 100 exemplaires ont été construits.