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Documents belges
Le Heinkel Tourist est un scooter fabriqué par Heinkel Flugzeugwerke de 1953 à 1965. Plus de 100 000 ont été fabriqués sur cinq générations. Le Tourist était vendu comme un scooter haut de gamme. Elle était plus chère qu'une Vespa ou une Lambretta, et était généralement plus lourde, plus confortable et plus stable. Elle était disponible avec un compteur de vitesse, un antivol de direction, une horloge, un porte-bagages et une roue de secours. antivol de direction, une horloge , un porte-bagages et une roue de secours. Elle était appelée en Angleterre "La Rolls-Royce des scooters" et était annoncée par un concessionnaire du Massachusetts comme "La Cadillac des scooters". Le Tourist avait un cadre en acier tubulaire sur lequel étaient montés des panneaux de carrosserie en acier embouti. Le moteur du Tourist était monté dans le châssis et entraînait la roue arrière par une chaîne enfermée dans le bras oscillant. Ainsi abritée, la chaîne a fonctionné dans un bain d'huile scellé, prolongeant sa durée de vie et empêchant toute huile d'entrer en contact avec le scooter ou le pilote. Les moteurs utilisés dans les Heinkel Tourists étaient à 4 temps alors que la plupart des autres scooters de l'époque, y compris le scooter léger Heinkel 150 des années 1960, avaient des moteurs à 2 temps. La production de la dernière série de Heinkel Tourist, la 103 A2, a commencé en août 1960. Les fourches télescopiques de la série précédente ont été remplacées par une fourche à biellette à deux côtés à la fin de la production de l'A2. Le panneau de carrosserie arrière a été restylé et n'était pas interchangeable avec ceux des séries précédentes. 55 000 Tourist 103 A2 ont été construits avant la fin de la production du Heinkel Tourist le 31 décembre 1965.