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Rolls-Royce 20-25 S Brake '30

vendue
Rolls-Royce 20-25 S Brake '30 (1930)

Référence chgp44
Marque Rolls-Royce
Modèle 20-25 S Brake '30
Type berline
Année de construction 1930
KM 46271
Cylindrée 3669
Boîte de vitesses manuelle
Conduite conduite à droite

GGP44

Livrée neuve en Ecosse avec une carrosserie par les coachbuilders John Buchanon Glasgow. Built records et un fichier d'historique impressionnant. Acheté par le célèbre compositeur BENJAMIN BRITTEN en 1946 dont le studio qui était au-dessus du garage dans ‘The Red House’ où il gardait sa Rolls Royce. Il a vendu la voiture en 1964 lorsqu'elle a été exportée aux États-Unis où elle a été immatriculée pour la dernière fois en 1988 en Virginie et ou elle a également été entièrement restaurée.Elle revient au Royaume-Uni en 2006, où il est réimmatriculé et MOT fait. Dans les années 2000, elle est vendue à un collectionneur belge qui la fait restaurer sans épargner par un spécialiste luxembourgeois de Rolls Royce. Maintenant en vente à une fraction du coût total, une occasion unique d'acquérir une Rolls d'avant-guerre en condition concours avec une histoire et une carrosserie extraordinaires.

Historique du modèle

La Rolls-Royce 20/25 HP fut produite de 1929 à 1937.  Plus petite que la Phantom II,  elle fut vendue en 3827 exemplaires, soit le double de sa sœur plus imposante.

Le modèle précédent, la Twenty, avait connu un immense succès, mais commençait à se faire vieille, et ses performances étaient dépassées à cause d'une motorisation devenue bien trop faible.  Sa puissance était d'à peine 50 chevaux, elle ne roulait pas à plus de 70 km/h en vitesse de croisière, 100 en vitesse de pointe.

La 20/25 HP fut donc équipée d'un moteur de 3669 cc, au lieu de 3128 cc, et sa puissance était accru, ainsi que son régime maximum de 1200 t/m.  sa vitesse de croisière pouvait désormais se situer aux alentours de 100 km/h.  La boîte de vitesses avait quatre rapports.  L'empattement de la 20/25, fabriqué chez Rolls Royce, était de 328 cm, mais sa carrosserie était réalisée par les grands spécialistes de l'époque : Park  Ward, Hopper, Mulliner, etc.

La 20/25 fut présentée au Olympia Motor Show et devint immédiatement très populaire parmi la high society.  Elle contribua à sauver une entreprise qui souffrait beaucoup de la crise économique d'avant-guerre.  Elle permit également à Rolls Royce de racheter Bentley en 1931.

Aujourd'hui, les 20/25 sont très recherchées des amateurs.  D'une part,  elle est plus abordable qu'une Phantom II (sauf séries spéciales), et se révèle plus agréable à conduire.

 

 

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