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Très rare carrosserie originale Vandenplas. 5 places Open Tourer, dans un état fantastique prêt à voyager. Dernier gros entretien réalisé par le spécialiste luxembourgeois d’avant-guerre après une restauration totale par Fiennes, spécialiste des marques de renommée mondiale. Après la restauration, il a été utilisé dans les allers-retours internationaux.
Vous recherchez une voiture de sport familiale d’avant-guerre d’investissement de premier ordre ORIGINALE qui est également amusante et puissante? This is the one!
Description du modèle
En 1919, la première Bentley est présentée au Salon de Londres. Le moteur est alors un quatre cylindres de 3 litres, d'une puissance de 80 chevaux. Sa production démarre deux ans plus tard, et deux versions sont proposées, la Standard et la Speed. La qualité de fabrication est exceptionnelle. Elles sont aussi très chères. Elles séduisent les gentlemen drivers fortunés, mais aussi une clientèle aisée, pour lesquels elles existent en torpédos Vanden Plas, limousines et coupés. En 1926, apparaît la première six cylindres, la « 6 ½ Litre », dont la version sportive (150 ch), la Speed Six qui triomphe sur tous les circuits. Bentley produit des voitures de plus en plus puissantes, et présente en 1930 un modèle formidable : une 8 litres aux performances inédites pour l'époque. Mais cette voiture est fabriquée en pleine crise économique provoquée par le krash de 1929, et n'est vendue qu'à une centaine d'exemplaires. De plus, les différentes compétitions coûtent très cher, malgré des résultats prestigieux.
même si l'apport financier du milliardaire Woolf Barnato est considérable, la société est déclarée en faillite en 1931.
C'est alors qu'intervient Rolls Royce, qui rachète le totalité de la société. La transaction n'est pas tout à fait désintéressée : Rolls Royce se méfie de ce concurrent dangereux. La 3 ½ litres présentée ici est donc une Bentley construite sous l'ère Rolls Royce.
Un petit mot concernant Vanden Plas. Cette société est créée à Bruxelles en 1870 par Guillaume Van Den Plas et ses trois fils. Les carrosseries sont alors destinées à être tirées par des chevaux. Après avoir déménagé à Anvers, ils commencent dès la fin du siècle à construire des carrosseries pour des automobiles, telles que De Dion Bouton, Berliet, Germain (voitures belges), et même l'Américaine Packard. Petit à petit, ils vont s'installer en Grande-Bretagne. Ils construisent des carrosseries pour des marques prestigieuses : Rolls Royce, Alvis, Bentley, Lagonda, etc. La dernière voiture à porter le nom Vanden Plas est la dernière Rover, la 75, construite au début du 21ème siècle.