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La Chevrolet Chevy II / Nova fut produite sur cinq générations de 1962 à 1979 puis de 1985 à 1988. La version Nova fut le meilleur modèle dans la gamme Chevy II jusqu'en 1968. La dénomination Chevy II fut abandonnée par la suite, Nova devenant la seule en 1969 avec la troisième génération. Construite sur la plate-forme X-body, la Nova fut remplacée par la Chevrolet Citation en 1979. Le nom Nova est revenu en 1985 jusqu'en 1988 désignant un modèle à traction avant basé sur la Toyota Sprinter.
5ème génération. Chevrolet maintint sagement une parenté visuelle avec la conception de 1968-1974, et garda également l'efficace empattement de 2 819 mm. Les Nova avaient maintenant des freins à disque avant de série, alors que l'essieu arrière et la suspension étaient de la génération précédente. Les coupés, y compris avec hayon, avaient des fenêtres latérales fixes (ou escamotables en option).
Pour 1976, la Nova LN (version luxe) fut rebaptisée Concours pour rivaliser avec les Ford Granada, Mercury Monarch, Dodge Dart et Plymouth Valiant. Comme les versions régulières des Nova 1976, la version Concours était proposée dans trois styles de carrosserie : coupé, coupé à hayon (Hatchback) et berline à quatre portes (Sedan). La Concours était la compacte la plus luxueuse de Chevrolet à ce jour. Trois moteurs et quatre transmissions étaient disponibles pour la Nova 1977, y compris la Concours. Les acheteurs pouvaient choisir entre un six cylindres en ligne de 4,1 litres (110 ch), un V8 5,0 litres (145 ch) à carburateur double corps et un V8 5,7 litres (170 ch) avec un carburateur quadruple corps. Les boites de vitesses manuelles (sur la colonne ou au plancher) étaient à trois ou quatre vitesses ou automatiques turbo Hydramatic.
Promu "Concours by Chevrolet", la Concours de 1977 présentait une nouvelle calandre verticale et une nouvelle version de l'ornement de capot, de nouveaux feux arrière, de nouveaux enjoliveurs et de moulures plus larges au-dessus des arches de roues. La brochure de vente insistait sur la Concours, ajoutant qu'elle offrait un «mélange très spécial de style classique et de bon sens». Ce dernier commentaire faisant référence à la taille raisonnable de la Nova. Les Nova, toujours selon le marketing, n'étaient "pas trop petites, pas trop grandes, pas trop chères."