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Ferrari 512 TR '95

€ 145.000
Ferrari  512 TR '95 (1995)

Référence CH5876
Marque Ferrari
Modèle 512 TR '95
Type coupe
Année de construction 1995
KM 61725
Cylindrée 4943
Boîte de vitesses manuelle
Conduite conduite à gauche
Prix € 145.000
  • Excellent état, > 25 ans,
  • Dossier complet, carnets dans une pochette en cuir Schedoni + outils
  • Option: ensemble de valises beiges Testarossa en cuir Schedoni (valeur €10.000)

History

'92 : Production;
'95 : Vendue neuf Crepaldi a fait faillite;
'96 : Période de Leasing;
'98 : Entretien à 21780km
'99 : Entretien à 29954km
'02 : Entretien à 41860km
'06 : Entretien à 45933km
'11 : Entretien à 60430km
'14 : Changement de tachymètre on 61674km, nouveau compteur kilométrique en "Miles"
'14-'20 : 'Valleting service' chez Oldtimerfarm on 61725km (= 00051 Miles)

Données techniques

Carrosserie
Longueur (cm): 448
Largeur (cm): 198
Hauteur (cm) : 114
Empattement (cm) : 255
Poids (kg) : 1570
Mécanique
Moteur : boxer 12 4943 cc, central arrière en position transversale
Soupapes : 48
Carburation : injection
Boîte de vitesses : manuelle, 5 rapports
Transmission : aux roues arrière
Puissance maximum : 428 ch. (315 kW) à 6750 t/m
Couple maximum : 501 Nm à 5500 t/m
Vitesse maximum : 307 km/h

Symbole d'une époque et d'une génération, la Ferrari Testarossa était une voiture bien née et pour beaucoup, difficilement perfectible. C'était sans compter sur le talent des motoristes de Maranello et le coup de crayon génial du centre de style Pininfarina qui lui ont redonné une nouvelle vie sous le patronyme de Ferrari 512 TR...

Malgré de nombreux éléments communs à la Testarossa, notamment de carrosserie, la Ferrari 512 TR est presque à considérer comme une nouvelle voiture. Les "restylages" sont tellement rares et profonds à Maranello, qu'ils justifient d'ailleurs presque toujours un changement de nom de baptême, qui reprend assez subtilement le célèbre nombre 512 et TR pour Testa Rossa bien sûr. Quand on a un tel patrimoine de marque, il serait stupide de ne pas en profiter ! Malgré un carnet de commande mondial à saturation, les ingénieurs sous les ordres de Luca Cordera Di Montezemolo, le nouveau président de Ferrari, n'ont pas chômé après la mort du Commendatore Enzo Ferrari.

Et quel moteur ! Le 12 cylindres à plat n'est pas avare en sensations, autant pour le palpitant que pour les tympans. Un régal de tous les instants, du ralenti au rupteur, du feulement grave et rauque au hurlement aigu et métallique. Du pur bonheur !!! Conservant l'architecture du bloc à deux carters-cylindres assemblés verticalement, le moteur de la Ferrari 512 TR se distingue par son faible encombrement en hauteur, renforcé par le graissage à carter sec, qui permet d'abaisser le centre de gravité de la voiture. Inconvénient, la largeur de cette disposition définit un arrière plus large que sur les autres voitures de sport. Mais Pininfarina a réussi à transformer cet inconvénient en avantage, offrant à la Testarossa une allure phénoménale.

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