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A la fin des annéese Costruzione Automobili) des frères Maserati. Ce sera un 1500, fabriqué par Fiat sous licence. Les frères vont saisir cette chance pour renflouer les caisses d'une société qui en a besoin. La mécanique est greffée sur le cabriolet Fiat 1200 lancé au salon de Genève 1959 et construit par Pinin Farina, qui connaîtra un grand succès. La version 1500 du cabriolet dévoilé à Genève apparaît au cours de l’été 1959. C’est elle qui reçoit le double arbre OSCA dessiné par Ernesto Maserati.
En juillet 1961, le cabriolet est rebaptisé 1500 S (sans changement), avant de devenir 1600 S l’année suivante. La cylindrée passe alors à 1568 cc. On reconnaît la 1600 S à sa prise d’air déplacée sur le côté gauche du capot.
La Fiat Osca disparaît en 1966.
Données techniques