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Les Messerschmitt KR 175 et KR 200 Kabinenroller sont des véhicules tricycles à deux places situées l'une derrière l'autre. La conception de cette extraordinaire voiturette est due à l'ingénieur Fritz Fend sous le nom de Messerschmitt KR175, puis KR200 : KR signifie Kabinenroller (scooter à cabine), 175 et 200 signifient la cylindrée.
L'idée d'un tel véhicule était de faciliter les déplacements à tous les handicapés victimes de la seconde guerre mondiale. La première série de véhicules Messerchmitt, baptisée Flitzer, était munie d'un moteur de 38 cc, la direction était actionnée par un manche à balai, et la voiture était couverte pour faire face aux intempéries. Les deux pneus avant étaient des pneus de vélos, bien vite remplacés par des pneus de brouette, sauf la roue arrière. L'intérieur était protégé par une bulle transparente, qui pouvait être enlevée par beau temps.
En 1953, au salon automobile de Genève, le KR 175 fut présenté pour la première fois. Son prix était raisonnable, et la production était de 90 véhicules par jour. Le moteur était un Sachs 2 temps de motocyclette, doté en 1954 d'une marche arrière d'un genre spécial : pour la passer, il faut arrêter le moteur. Au printemps 1955, apparaît la KR 200 à la cylindrée portée à 192 cc. Les ventes de cette année-là atteignirent 12 000 véhicules. Le KR 200 était disponible en version couverte et en cabriolet à partir de 1957.
Peu à peu, les ventes de ce véhicule atypique diminuèrent notamment à cause du nouvel essor de l'industrie allemande, qui allait permettre aux citoyens les moins privilégiés de pouvoir s'acheter des voitures plus sûres et plus spacieuses, comme la VW Cox. Les exportations se firent aussi de plus en plus rares, notamment à cause de petits véhicules comme par exemple la Mini qui lui portera le coup de grâce. La production s'arrêta en 1964.