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Nella sua lunga esistenza, l'Alfa Romeo ha sempre offerto modelli sportivi, che vanno dalle piccole bombe alla cilindrata modesta, sei cilindri rombanti come un mezzo motore Ferrari. Ma non tutti possono permettersi una Ferrari, vero? Così, l'attuale gamma sportiva dell'Alfa spazia dalla nuova generazione Spider (da 2,2 a 3,2 litri), alla fantastica supercar C8 Competizione, passando per la sublime Brera, utilizzando gli stessi motori della Spider. La prima Spider successe alla Giulietta e alla Giulia spider. Consegnata con due motori (1600 e 2000 cc), il primo del nome fu accolto calorosamente: la sua linea firmata Pininfarina era un modello di bilancia, con la sua piccola calandra tipica del marchio e un profilo sublime. La Spider ha avuto una vita abbastanza lunga, dal momento che è stata prodotta dal 1966 al 1994. Quattro versioni di questa piccola meraviglia sono state prodotte in questo periodo di tempo: sono passate dalla Spider 1 alla 4. È dalla serie 3 che subisce una lifting, soprattutto in corrispondenza dei rigonfiamenti del paraurti per soddisfare il mercato estero, appendici aerodinamiche come lo spoiler anteriore e posteriore, e un nuovo cruscotto più leggibile. Viene poi sostituita dalla ruota anteriore Spider, che difficilmente i fedeli del brand accetteranno.
Bisogna sapere che nel 1986, a seguito di problemi finanziari (che la maggior parte dei marchi conoscerà in questi maledetti anni '70), Alfa Romeo e Lancia verranno rilevate dal gruppo Fiat, che avrà però l'intelligenza di lasciare i gomiti liberi agli ingegneri alfistes , per non degradare l'immagine del brand al serpente.
