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La Maserati Ghibli è una trilogia che è stata conclusa due volte con un cliffhanger. Il terzo capitolo della serie, e quindi l'ultimo della serie, è stato presentato solo nel 2013 ed è ancora in produzione oggi. I due predecessori eponimi sono stati costruiti dal 1967 al 1973 e dal 1992 al 1998. Maserati ha presentato la prima Ghibli nel 1966 al Salone dell'auto di Torino. Ancora una volta, è stata una tipica combinazione italiana di un motore molto potente e un interno alla moda che era piacevole alla vista.
La prima Ghibli era codificata AM115, è una due posti progettata dal designer esperto Giorgetto Giugiaro. Ha progettato l'auto per essere aerodinamica e la sua forma ricorda quella di uno squalo. I fari a scomparsa erano innovativi e all'avanguardia per il loro tempo. L'interno è italiano, eccezionalmente alla moda. L'auto è alimentata da un potente motore V8 da 4,9 litri che produce 306 cavalli.
Dopo sei anni di Ghibli, Maserati decide di interrompere la produzione e negli anni '90 Maserati si guarda nostalgicamente indietro alla sua storia e alla bellissima Ghibli. Decidono di rilanciare un'era. Basandosi sul predecessore del Biturbo, decidono di lanciare una nuova Ghibli. Nel 1992, il mondo fu per la prima volta esposto alla seconda versione, con il codice modello AM336. Fu presentato di nuovo al Salone dell'auto di Torino. Questa volta Marcello Gandini ebbe il piacere di progettare l'auto, un altro designer esperto che sapeva cosa fare. A partire dal 1992, la nuova Ghibli, basata sul Biturbo, è dotata di un motore V6 che aveva una capacità considerevolmente inferiore, con 2,0 litri, a causa della domanda di mercato. È stato anche progettato un motore più grande da 2,8 litri per i mercati non europei. Nonostante il motore più piccolo, non ha deluso, i 302 cavalli fanno accelerare l'auto da 0 a 100 chilometri orari in meno di sei secondi. Sono state costruite circa 2.500 esemplari dell'auto in totale e la produzione è stata interrotta nel 1998.
Il successo del Ghibli era troppo grande per non essere immortale. Nel 2013 Maserati decide di farne una trilogia. Al Salone dell'Auto di Shanghai, Maserati ha presentato il M157, un altro Ghibli che ha fatto felice la folla. Questo Ghibli è stato progettato con un aspetto contemporaneo, con lo stile distintivo di Maserati. C'era una gamma di motori disponibili: un motore V6 biturbo da 3.0 litri, un motore diesel V8 da 3.8 litri o un motore V6 monoturbo da 3.0 litri. Il motore era gestito da un cambio automatico a otto velocità. Al momento della stesura, il M157 è in produzione da un decennio esatto e Maserati non sembra avere alcun piano per interromperne la produzione.
Maserati Ghibli Cup
La Maserati Ghibli Cup è una versione limitata del Ghibli, secondo Maserati ne sono stati prodotti solo 60. La Ghibli Cup deriva dalla versione non omologata per la strada del Ghibli da competizione. È stata presentata al Salone dell'Auto di Bologna nel 1995 ed era la berlina con motore da 2.0 litri più potente al mondo. Il motore V6 sotto il cofano produce 330 cavalli, 350 Nm di coppia e raggiunge una velocità massima di 270 chilometri all'ora.
La Ghibli Cup è più bassa rispetto alla Ghibli normale e le ruote anteriori sono dotate di freni Brembo nascosti dietro le ruote Speedline a cinque razze, rendendola non una semplice berlina a due porte. L'aspetto della Ghibli Cup si basa sulla Biturbo, quindi è simile a una berlina a due porte. Le Ghibli Cups possono essere identificate dal loro distintivo unico sull'angolo della cerniera delle porte. L'interno offre una miscela di sportività e lusso.
Sono stati costruiti solo sessanta esemplari di Ghibli Cup in totale, rendendola un'auto molto ricercata tra gli appassionati e un vero oggetto da collezione.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria
Meccanica