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MG TD Yellow 1951

vendue

Marque MG
Modèle TD Yellow 1951
Type cabrio
Année de construction 1951
KM 02886 miles
Cylindrée 1275
Accélérations manuelle
Conduite conduite à gauche

Au lendemain de la seconde guerre mondiale, MG décide de remplacer la TC, plus violente et dure que son héritière, afin de pénétrer plus avant le marché américain. En effet, les USA sont en plein redressement économique et constituent dès lors un marché inévitable, d'autant plus que nos amis d'Outre-Atlantique sont des passionnés de roadsters anglais, mais aiment privilégier une certaine "conduisibilité", à défaut de confort. C'est pourquoi, outre les MG, ils se rueront aussi sur les Triumph TR de fameuse mémoire. Produite dès 1949, elle bénéficie de multiples améliorations par rapport à sa devancière. Elle reçoit – enfin – la suspension avant à roues indépendantes, qu'un jeune ingénieur avait mis au point avant la guerre. Il s'agit d'un certain… Alec Issigonis, qui créera une décennie plus tard la légendaire Mini. Pour la première fois également, MG est équipée pour la première fois de pare-chocs avant et arrière, ainsi que de roues en tôle en lieu et place des roues à rayons. Donc, tout en gardant l'architecture générale et la mécanique de la TC, elle gagne en fiabilité, en rigidité, en confort (relatif) et en tenue de route. Pour ce qui est du châssis, les ingénieurs reprennent celui de la berline de 1947, la type Y, et raccourcissent l'empattement de treize centimètres. MG continuera à produire des voitures de sport typées "British" : la Midget TF, la MGA la MGB, la Midget, et enfin la dernière née, le TF, premier roadster de la marque à disposer d'un moteur en position centrale arrière.
Caractéristiques techniques. Dimensions : longueur/largeur/hauteur (cm) : 368/149/135; empattement : 239 cm; poids : 875 kilos.
Moteur : 4 cylindres 1250 cm³, à l'avant, boîte manuelle à trois rapports, transmission aux roues arrière; puissance maxi : 54 chevaux à 5500 t/m. Vitesse maxi : 130 km/h.
En résumé : une légende sur roues. Le type même du roadster anglais pur et dur d'avant guerre, cette MG procure un plaisir de conduite à nul autre pareil. A condition de ne pas avoir le pied trop lourd, vous parcourrez nos riantes contrées accompagné du bruit si caractéristique de ces petites sportives britanniques d'après guerre.

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