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La Fiat 500 Nuova est dévoilée en 1957 en étant la successeure de la Fiat Topolino. Son design mignon a conquis les villes italiennes et ensuite le monde entier. La 500 était tellement glorieux qu’on décide en 2007 d’en rendre hommage. Ils conçoivent la 500 et à chaque fois ça a été la meilleure décision. La Fiat est un concept indestructible qui plait vraiment à tout le monde.
Le concepteur italien Dante Giacosa a été chargé de concevoir la 500, il était le designer principal chez Fiat et selon lui, les gens italiens avaient besoin d'une voiture citadine peu coûteuse, même bonne marché, et petite qui puisse facilement naviguer dans les rues étroites des villes italiennes. Fiat n'était pas les seuls avec cette idée: Austin avait la Mini, Citroën avait la 2CV, quelques années plus tard Renault avait également lancé avec la R4.
En 1957, une procession de 500 est partie de l'usine Fiat à Turin, une parution vraiment unique pour une voiture vraiment unique. Les gens l’adoraient et la 500 gagnait des prix italiens pour le design, néanmoins, la 500 n'ait acquis tout de suite une renommée de superstar. Au début, la 500 était considérée comme décevante de simplicité, surtout comparée à sa collègue: la Fiat 600. Cependant, après quelques améliorations, les chiffres de vente ont explosé. Fiat a décidé d'étendre sa gamme de 500: il y avait une version sportive, un fourgon de livraison et même un break. La marque de voitures de sport Abarth a produit des versions modifiées de la 500.
Le nom ‘500’ est dérivé du poids de la voiture, qui est d'environ 500 kg. En 1960, l’édition D de la 500 a été lancée. Cela a apporté une référence plus claire à son nom: la cylindrée du moteur de la 500 est augmenté de 479 cc à 499 cc.
En 1975, Fiat a décidé de mettre fin à l’histoire de sa 500. La demande et les besoins du marché avaient changé trop. Le nombre total de modèles vendus est estimé à environ quatre millions. En 2007, Fiat a relancé la 500 avec une nouvelle série, qui est un grand succès dans le monde entier et est toujours en vente au moment de la rédaction de ce texte. Il semble qu'il n'y ait pas de fin en vue pour cette adorable classique.
La Fiat 500 F
Auparavant, les passagers de la 500 entraient la voiture en ouvrant des portes vers l’arrière. En 1965, Fiat a introduit des portes à charnières avant régulières, qui étaient beaucoup plus sûres à l’époque dans laquelle il n’y avait pas encore des ceintures. Au début, elles étaient fixées avec huit boulons par porte. Quelques mois plus tard seuls quatre boulons et des charnières étaient utilisés. Cette 500 était alphabétiquement appelée la 500 F, elle est devenue la meilleure vente de la 500.
Il n’y a que quelques une voiture plus ‘surnommable’ qui celle-ci. De plus, la 500 Nuova est exceptionnellement facile à entretenir et est une excellente voiture de restauration pour débutants. Souvent on les voit en tant que des panneaux publicitaires car une 500 attire l’attention. Personne ne se regretterait d’acheter une Fiat 500.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique