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La MGB était un peu particulière lorsqu'elle est sortie pour la première fois en 1963. Les voitures "unibody" (ou "monocoques") étaient encore relativement rares, car de nombreux constructeurs utilisaient encore la construction "body-on-frame".
La monocoque de la MGB a été sur-étudiée et s'est avérée suffisamment solide dans les années qui ont suivi pour supporter des moteurs beaucoup plus puissants, notamment des six cylindres et des V8, sans qu'il soit nécessaire de renforcer la carrosserie.
De 1963 à 1980, MG a construit environ 500 000 exemplaires de la MGB, aussi bien sous forme de roadster que de coupé GT. La plupart ont été exportés aux États-Unis, mais aussi en Australie, en Nouvelle-Zélande, au Canada, en Afrique du Sud et en Europe.
Le petit roadster s'est avéré si populaire qu'il a été renommé en 1992 sous le nom de MG RV8 et vendu jusqu'en 1995.
Aujourd'hui, les MGB survivantes, qui sont nombreuses, connaissent un regain d'intérêt et de popularité. Ils offrent une entrée très abordable dans le monde de la propriété de voitures classiques, avec un accès illimité aux pièces et aux informations.
MGB 1965
Engine : 18GB – U – H 21178
First prefix 18 = 1800cc
Second prefix = GB = 5 bearing crank, closed circuit breathing, dynamo (all markets)
Third prefix (optional) R = Overdrive
Fourth prefix = U = 3 synchro centre gear change
Fifth prefix = H = High compression
Remaining Digits Serial number = 211178
Vin : C (G) HN 3L 69093
GHN3L = MGB ROADSTER 1962-1967
G = MG
H = BMC B SERIES ENGINE 1798cc
N = 2 DOOR ROADSTER
3 = MK I 1962-1967
L = Left Hand Drive (NON USA)
Car nr 69093