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La V8 Vantage fut produite à partir de 2005, et est remplacée par la Vantage en 2018. Extérieurement, elle se situe dans la lignée de la DB7, apparue en 1993. Elles sont d'ailleurs dessinée par le même designer, l'Américano-Danois Henrik Fisker.
A l'avant, on retrouve la célèbre calandre dite "chapeau de gendarme", présente depuis la DB4 de 1959. A l'arrière, les phares sont plus ou moins ceux de la DB9, sa grande sœur née en 2004. A l'intérieur, le pilote se trouve assis très bas, ce qui n'empêche pas le cabriolet d'être doté d'un confort relativement confortable dans cette catégorie. N'oublions pas d'ailleurs que les Aston Martin de route ont toujours été qualifiées de Grand Tourisme, et non de supersport comme par exemple une Ferrari à moteur arrière.
Construite sur la plateforme VH, un châssis en aluminium extrudé inspiré de l'aéronautique et raccourci par rapport à la DB9.
Une version décapotable est présentée presque simultanément l'année suivante et, contrairement à tous les précédents cabriolets de la marque, il ne s'appelle plus "Volante", mais "Roadster". La capote s'ouvre en 18 secondes et ce, en roulant jusque 50 km/h. bien entendu, comme presque tous les cabriolets, la voiture est plus lourde (88 kilos de plus que le coupé).