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La Rolls Royce Corniche était basée sur le châssis de la Silver Shadow lancée en 1965. Elle en reprenait le moteur, la boîte et la suspension, d'origine Citroën (celle qui était implantée dans la DS). Lors de son lancement, elle s’appelait silver Shadow Coupé ou Drophead Coupe. Ce n’est qu’en 1971 qu’elle prit le nom de Corniche, tout comme sa sœur Bentley, qui par après devint Continental.
La pré-Corniche, comme la Corniche, était, en plus de la Camargue de Pininfarina, une deux portes. La Corniche doit son dessin à John Plowele Blatchley, et fabriquée chez Mulliner Park Ward.
Park Ward était une entreprise de carrosserie fondée par William Park et Charles Ward en 1919. Dans les années vingt, elle s'est spécialisée dans l'habillage des Bentley et Rolls Royce. Lorsqu'en 1933, Rolls Royce prit le contrôle de Bentley, il devint tout naturel que les clients Bentley demandent à la vénérable Flying Lady d'associer Park Ward en tant que carrossier exclusif. Le carrossier ne s'est pas limité exclusivement aux deux marques prestigieuses d'Angleterre : il a aussi, à la demande du millionnaire et collectionneur le Capitaine C.W. Foster, héritier d'une grosse fortune de propriétaires terriens, habillé la Bugatti Royale n° 4 qui se trouve aujourd'hui au musée Shlumpf de Mulhouse. En 1961, sousl'égide de Rolls royce, Park Ward a fusionné avec Mulliner, autre grand nom de la carrosserie britannique.