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La série Porsche 964 est le nom interne de la version du modèle fabriqué et vendu entre 1989 et 1994. Elle comportait des révisions de style importantes par rapport aux versions précédentes de la 911, en particulier les pare-chocs plus intégrés (ailes). Il s'agissait de la première génération de 911 à être proposée avec la transmission automatique Tiptronic en option de Porsche. "Type" 964 (neuf soixante-quatre) ou simplement 964 (neuf-six-quatre) est en fait le nom de code interne de la voiture; le véhicule a été badgé simplement comme Carrera 2 (propulsion arrière) ou Carrera (transmission intégrale). Les deux variantes étaient disponibles en coupé, Targa ou Cabriolet. Le six cylindres à plat atmosphérique était un tout nouveau moteur avec une cylindrée de 3,6 litres. Porsche a largement révisé la suspension en remplaçant les barres de torsion arrière par des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs. La direction assistée et les freins ABS arrivent pour la première fois sur la 911 et ils sont tous deux de série. Les pare-chocs extérieurs et les phares antibrouillard s'encastrent dans la voiture, ce qui permet une meilleure aérodynamique. Un nouveau becquet arrière électrique relevé à des vitesses supérieures à 80 km/h (50 mph) et abaissé au ras du capot arrière du moteur à des vitesses inférieures ou à l'arrêt. Un intérieur révisé comportait des coussins gonflables doubles standard à partir de 1990 pour toutes les voitures de production nord-américaines. Un nouveau système de climatisation automatique a fourni un chauffage et un refroidissement supérieurs. L'instrumentation révisée abritait un grand ensemble de voyants d'avertissement qui étaient liés au système d'avertissement central de la voiture qui alertait le conducteur d'un problème ou d'un dysfonctionnement possible.