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Le développement de la +8 fut confié à l'ingénieur Maurice Owen, qui devait en être le responsable exclusif. La voiture était basée sur le châssis de la +4, après adaptation pour recevoir le V8 Rover déjà disponible sur la berline P5B du même constructeur. La boîte de vitesses fut remplacée en 1973, puis en 1976, la carrosserie subit quelques changements mineurs pour être équipée de pneus plus larges corrspondant mieux à l'accroissement de la puissance du V8. Fin 1983, l'usage des carburateurs céda la place à un sustème d'injection Bosch. En 2003, Morgan sortit une série spéciale "35ème anniversaire". Le V8 Rover fut remplacé par un BMW plus puissant encore.