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Volkswagen Karmann Ghia '74

vendue
Volkswagen Karmann Ghia '74 (1974)

Référence ch1907
Marque Volkswagen
Modèle Karmann Ghia '74
Type coupe
Année de construction 1974
KM 77169
Cylindrée 1584
Boîte de vitesses manuelle
Conduite conduite à gauche

Contrairement à ce que les non-spécialistes croient, la société Karmann n'a pas carrossé que des Volkswagen. Depuis le début du siècle dernier, elle habille les plus grandes marques; d'ailleurs, en 1927, la société emploie 250 ouvriers. Elle carrosse des voitures de tous types (berlines, landaulets, coupés), mais sa spécialité est le cabriolet. A la fin des années vingt, Karmann fabriquaient toutes sortes de voitures découvertes qui, chose rare à l'époque, ne présentaient aucun problème de capote, aucun problème pour relever les vitres, aucun problème de rigidité. Exemples: une Mercedes carrossée en pullman-cabriolet et un cabriolet à quatre places sur un châssis de Hansa 8 cylindres.

Des années vingt à 1939, la collaboration entre Karmann et le légendaire constructeur Adler bat son plein et donne naissance notamment à l'Adler Trumpf, voiture de sport aux nombreuses victoires.

C'est au début des années 50 que le carrossier Boano est contacté par Volkswagen pour concevoir un coupé "sport" sur un châssis de Coccinelle. Le dessin est confié à la société Ghia, et la voiture est présentée au salon de Francfort 1955.

En 1958 sort la Karmann Ghia type 34 qui connaît le même succès que la B-14. Dans le même temps, la société s'occupe des décapotables "Coccinelle" qui, malgré leur prix élevé, connaissent un certain succès, surtout aux USA et plus particulièrement en Californie. Elle a été construite en 364000 exemplaires.

La B-34 a connu une longévité peu commune, puisqu'elle a été fabriquée jusqu'en 1974.  Cependant, ce coupé à l'allure sportive n'a rien d'une bombe : 50 chevaux au régime paisible de 4000 t/m avec le refroidissement par air, c'est ce que développe ce moteur VW placé à l'arrière, mais il en devient d'une fiabilité extraordinaire. Pour lui succéder, une VW, portant également le matricule Porsche, fut la VW Porsche 914 à quatre ou six cylindres. Mais ceci est une autre histoire. D'autre part, on pourrait aussi désigner la VW Sirocco, mais à l'architecture complètement inversée : moteur et traction avant.

Le mot du propriétaire: J'ai acheté cette Karmann en 2018 dans le cadre d'un projet. Elle était en très bon état.Le moteur a été revu complètement par un garage spécialisé bien connu à Bruxelles. J'en ai profité pour ajouter 2x2 carbus pour plus de puissance. La voiture roule vraiment très bien. Aucun souci pour rouler dans le trafic actuel tant en ville que sur autoroute, sur toute distance. Direction très précise et très confortable. De la vraie qualité allemande. Peu coûteuse à l'usage et à l'entretien. Je la vends dans le cadre d'un nouveau projet immobilier avec ma famille. Une voiture très agréable à vivre.

  Données techniques

  • Carrosserie
  • Longueur (cm): 419
  • Largeur (cm): 163
  • Hauteur (cm) : 133
  • Empattement (cm) : 860
  • Poids (kg) :
  • Mécanique
  • Moteur : flat-4 1584 cc, refroidi par air, à l'arrière
  • Soupapes : 8
  • Carburation : 2 Solex 32PDSIT
  • Boîte de vitesses : 4 vitesses, manuelle
  • Transmission : aux roues arrière
  • Puissance maximum : 54 chevaux à 4000 t/m (amelioré)
  • Vitesse maximum : 150 km/h

 

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