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En 1978, Porsche a présenté la «911SC». La désignation "SC" avait également été utilisée pour la 356 SC (par opposition à la 356 Carrera à moteur de course). Il n'y avait pas de version Carrera de la 911 SC. Elle était équipée d'un moteur de 3,0 litres à injection Bosch K-Jetronic et d'une boîte de vitesses 915 à 5 vitesses. La puissance initiale était de 180 ch, puis de 188 ch et, en 1981, de 204 ch. En 1981, un concept-car Cabriolet fut présenté au salon automobile de Francfort. C'était une vraie décapotable (et non une targa), la première depuis la 356 du milieu des années 1960. Elle s'est avérée très populaire avec 4 214 unités vendues au cours de sa première année, malgré son prix plus élevé par rapport à la targa à ciel ouvert. Des versions cabriolet de la 911 furent ensuite offertes. C’est également à cette époque que Porsche AG a décidé du sort à long terme de la 911. En 1979, Porsche avait prévu de remplacer la 911 par une nouvelle 928. Les ventes de la 911 demeurant toutefois si fortes qu’elle révisa sa stratégie et décida d'une nouvelle vie dans les éditions 911, tout en menant à bien le projet de la 928 à moteur avant.