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Mini 40 th Anniversary Limited Edition

vendue

Marque Mini
Modèle 40 th Anniversary Limited Edition
Type berline
Année de construction 1999
KM 67000
Cylindrée 1275
Accélérations manuelle
Conduite conduite à gauche

Historique.
Cette ultime version de la légende sur roues que représente la Mini est l'aboutissement final de toues les transformations qu'a subies la voiture durant toutes les étapes de sa longue carrière (40 ans!).Qui ne connaît pas encore la fabuleuse histoire de la légendaire Mini? Cette voiture, au passage de laquelle touts les regards se tournaient au début des années soixante, est un véritable phénomène. A l'origine, Alec Issigonis, anobli ensuite par la Reine (sir Alec) était déjà le créateur inspiré de la Morris Minor de fameuse mémoire, ronde sous tous les angles, exactement à l'opposé de ce que cet ingénieur passionné trouva pour sa future voiture. Son idée de génie était de trouver un véhicule absolument passe-partout, aussi à l'aise sur route qu'en ville, et tellement agréable sur les petites routes des campagnes anglaises. Aussi décida-t-il d'abord de créer un châssis dont les roues se trouveraient exactement à chaque extrémité de la carrosserie, permettant ainsi d'y loger quatre adultes, tout en la rendant la plus courte possible. Son idée porta ses fruits, et au-delà de toute espérance : il se vendit des millions de Mini de par le monde. Et sa notoriété fut telle que, lorsque le groupe Rover (qui venait d'abandonner sa production) tomba en faillite, la firme BMW (qui en avait gardé les brevets après une reprise catastrophique) décida de la ressusciter avec le succès que l'on sait. Les Mini actuelles sont fantastiques, mais il leur manque le charme typiquement britannique des premières. Elles sont devenues de petites voitures certes sympathiques, mais bien plus empâtées…
Données techniques.
Cette Mini Anniversary, vous l'aurez deviné, fait partie d'une série spéciale sortie par Rover à l'occasion du quarantième anniversaire de la mythique Mini, l'authentique. Ce qui la distingue des Minis habituelles, c'est le luxe : aussi bien l'intérieur que l'extérieur ont été signés de manière optimale. Jugez plutôt : la sellerie est en cuir véritable, le tableau de bord en imitation de ronce de noyer, un tapis de sol et des garnitures inédites; à l'extérieur, nous retrouvons les jantes en alliage de 13 pouces (au lieu de 12) de la British Open, ainsi que quelques inserts distinctifs, et surtout l'imposant toit ouvrant en toile de la même British Open. Côté moteur, l'habituel bloc Cooper S de 1275 cc développant 63 chevaux, et côté carrosserie, excepté les jantes, rien de changé : longueur de 305 cm, largeur de 150 cm et hauteur de 135 cm, le tout reposant sur un empattement de 203 cm. En résumé.
Surtout, prenez bien soin de ce petit bijou, même si vous l'utilisez régulièrement comme second véhicule. Outre le fait qu'elle deviendra au fil des ans de plus en plus rare, elle verra sa cote augmentée d'année en année. Mais ce qui importe le plus, c'est le plaisir de conduire (ou plutôt piloter) ce petit engin les cheveux au vent, au soleil de nos vertes contrées…

Prochains rendez vous sont les salons de
Brugge 24 et 25 Janvier 2009
Gent : Flanders Collection Car 21 et 22 Fevrier 2009
Mechelen 25 et 26 Avril 2009
Journées portes ouvertes et SWAP meet Oldtimerfarm 1,2 et 3 Mai 2009

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