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L'Alfa Romeo 2600 fut construite de 1962 à 1968. Cette voiture remplaçait l'Alfa 2000. Présentée en 1961, l'Alfa 2600 était disponible en version Berline, Sprint (coupé dessiné par Bertone) et Spider (dessiné par Touring). Toutes les versions, dont la plate-forme dérivait de l'Alfa 2000, reçurent un nouveau moteur 6 cylindres en ligne de 2 584 cm³ avec pompe à essence électrique, à deux carburateurs double corps sur la berline et trois double corps sur les Sprint et Spider. Plus tard apparurent un autre coupé réalisé par Zagato, la SZ, et une limousine construite en série limitée par OSI-Ghia, l'Alfa 2600 De Luxe.
La 2600 Sprint fut le modèle le plus diffusé. Coupé de grandes dimensions, elle accueillait quatre passagers adultes sans peine. Elle était équipée du même moteur que la Spider, développant 145 ch. Sa ligne de carrosserie reprenait celle de l'Alfa 2000 Sprint qui fut l'un des premiers projets du grand designer Giugaro, alors salarié de Bertone.
La 2600 Spider, équipée d'un moteur développant 145 ch, avait un style semblable à celui de la Giulietta Spider, agréable et très à la mode malgré ses dimensions imposantes qui lui permettaient de disposer de quatre vraies places. La fabrication s'arrêta en 1965, année qui vit la disparition du carrossier Touring.
Jusqu'à la sortie de l'Alfa 6, la 2600 fut la seule représentante du très haut de gamme chez le constructeur milanais.
La carrosserie Touring, fondée en 1926, connut une gloire mondiale grâce à un procédé révolutionnaire à l'époque : le châssis Superleggera qui tenta de nombreux constructeurs, dont Aston Martin et ses légendaires DB 4 et DB 5, Alfa Romeo et sa 8C, ainsi que la Lamborghini 350 GT . Lorsque cette technique fut dépassée, le carrossier ne résista pas à sa disparition et ferma boutique en 1966.
Données techniques