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Maserati Mexico 4700

vendue

Référence ch. 1584
Marque Maserati
Modèle Mexico 4700
Type coupe
Année de construction 1969
KM 37464
Cylindrée 4719
Accélérations manuelle
Conduite conduite à gauche
La Maserati Mexico (tipo AM112) est une voiture de Grand Tourisme produite par le constructeur italien Maserati entre 1966 et 1972. Présentée sous la forme d’un prototype sur le stand du carrossier Vignale au Salon de Turin 1965, elle reçut un accueil enthousiaste et la firme décida de la mettre en production. Ce coupé 2 portes à 4 places dessiné par Virginio Vairo1 fut présenté en version définitive l’année suivante au Salon de Paris d’octobre 1966. L'origine du nom Mexico provient du fait que le prototype Vignale fut vendu en 1965 à un important client mexicain du nom de Diaz Barroso. Selon les registres de l'usine, la Maserati 5000 GT du président mexicain Adolfo López Mateos acquise en 1961 fut vendue par la suite au Señor Barroso. À la suite d'un important accident, Barroso envoya sa 5000 GT à l'usine pour réparation. Durant sa visite, Barroso aperçut le prototype Vignale, l'acheta et le numéro de châssis de sa 5000 GT fut transféré sur le prototype afin d'annuler les droits de douane lors de son retour au Mexique2. Incidemment, le pilote britannique John Surtees remporta en 1966 le Grand Prix du Mexique sur une Cooper-Maserati. La Maserati Mexico fut tout d’abord commercialisée avec le V8 4,7L développant 290 ch. En 1969, une version équipée du moteur V8 4,2L de 260 ch issue de la Maserati Quattroporte I fit son apparition. Associée à une boîte manuelle ZF à 5 rapports ou Borg-Warner à 3 rapports automatiques en option, la vitesse oscillait entre 230 et 250 km/h. La Maserati Mexico était capable d'accueillir 4 adultes confortablement dans de très beaux sièges en cuir. Elle possédait une magnifique planche de bord en bois, richement dotée en instrumentation. Les vitres électriques et la climatisation étaient de série tandis que la direction assistée, la boite automatique et la radio étaient optionnelles. La Maserati Mexico est le premier modèle de la marque à recevoir un freinage à disques ventilés aux quatre roues amplifiés par deux servo-freins. La Maserati Mexico était équipée de jantes fils Borrani 650 x 15" à serrage central. Sur les modèles tardifs des jantes disques en tôle furent montées, les Borrani fils étaient toujours disponibles mais désormais fixées par quatre écrous. Certains modèles furent équipés sur demande des jantes magnésium de la Maserati Ghibli. En 1967, son prix de vente en France était de 92 000 F3. À l'époque, ses rivales étaient la Ferrari 365 GT 2+2, la Lamborghini Espada ou encore l'Aston Martin DB6. Données techniques Carrosserie Longueur (cm) : 476 Largeur (cm): 173 Hauteur (cm) : 135 Empattement (cm) : 264 Poids (kg) : 1480 Mécanique Moteur : V8 4719 cc, à l'avant Soupapes : 16 Carburation : 4 We 42DCNF carburateurs Boîte de vitesses : manuelle, 5 rapports Transmission : aux roues arrière Puissance maximum : 290 chevaux à 5500 t/m Couple maximum : 380 Nm à 3800 t/m
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