BMW 3.0 CS - 3.5i

Parfaite synthèse de deux modèles différents : carrosserie originale de la 3.0 CSi et moteur entièrement révisé de 3,5 litres issu d'une 635 CSi de 1984. la carrosserie est apte à un usage quotidien, certificat de conformité; nouvel intérieur cuir, dossier de restauration disponible. Roues Alpina, boîte 5, train avant de CLS (légèrement plus bas). Elle est rapide, relativement économique (par rapport à la version carbu) et fiable. Bref, elle est prête à rouler tous les jours.
Historique. Dans les années 50, trahi par le haut de gamme, embourbé dans les voitures populaires (Isetta), BMW n'est pas au mieux de sa forme. Pourtant, en l'espace d'une décennie la marque bavaroise va se redresser de manière spectaculaire, grâce aux berlines 1500 et 1600 entre autres. Emblèmes de ce pari gagné : les coupés BMW, faites d'élégance, d'agressivité et de charme. Aujourd'hui encore, ils n'ont rien perdu de leur séduction : leur ligne est intemporelle, leurs proportions savamment dosées; les coupés de cette époque ne parviennent pas à vieillir. On les trouve toujours aussi beaux, aussi élégants, aussi performants. Les premiers modèles, avec leurs phares encadrés, ne font pas l'unanimité. C'est pourquoi la seconde série aura sa double paire de phares apparents et situés de part et d'autre de la fameuse calandre en "haricot". Quant à l'intérieur, il n'a rien à envier à la robe sublime de cette voiture : l'instrumentation est complète, à la sauce germanique, c'est-à-dire extrêmement sobre, les sièges sont confortables pour un coupé rapide. Voilà donc une véritable Grand Tourisme, alliant performances et confort, à l'instar des Mercedes classe SE. C'est d'ailleurs à une concurrence effrénée que vont se livrer ces deux grands constructeurs, concurrence grâce à laquelle elles vont constamment revoir leurs standards à la hausse. Au volant, le coupé se révèle résolument moderne : place au plaisir de conduite! Fluide et silencieux à bas régimes, il réagit au doigt et à l'œil à la moindre pression de l'accélérateur. La vocation de ces élégantes machines, qui est de parcourir des centaines de kilomètres d'autoroutes sur un filet de gaz, peut se transformer en sensations fortes lorsqu'on les sollicite quelque peu. C'est alors que la BMW devient une sorte de pousse-au-crime, avec une impression d'invulnérabilité que lui confèrent un freinage puissant, un châssis efficace et un confort préservé. Heureusement, une direction très démultipliée vient calmer les ardeurs de leur conducteur. Un modèle bien entretenu procurera encore bien des sensations aux conducteurs qui avaleront des autoroutes comme s'il s'agissait d'un modèle contemporain.
Caractéristiques techniques : longueur/largeur/hauteur/empattement (en cm) : 463/173/137/263; poids : 1380 kilos. Moteur (greffé : 3,5 litres de CSi 1984) : : 6 cylindres de 3453 cm³ placé à l'avant, boîte manuelle à cinq rapports, transmission aux roues arrière ; puissance : 218 chevaux à 5200 t/m. Vitesse maxi : 224 km/h; 0-100 : 7,6 secondes.