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Der MGB war etwas ungewöhnlich, als er 1963 auf den markt kam. "Unibody"-Autos (oder Monocoque"-Autos) waren noch relativ unüblich, da viele hersteller immer noch eine karosserie auf einem rahmen verwendeten.
Die Unibody-Karosserie des MGB war überentwickelt und erwies sich in den folgejahren als stabil genug, um viel größere motoren, darunter sechszylinder und V8-Motoren, zu verkraften, ohne dass die karosserie verstärkt werden musste.
Von 1963 bis 1980 baute MG rund 500.000 exemplare des MGB, sowohl als Roadster als auch als GT-Coupé. Die meisten wurden in die U.S.A. exportiert, aber auch nach Australien, Neuseeland, Kanada, Südafrika und Europa.
Der kleine Roadster erwies sich als so beliebt, dass er 1992 als MG RV8 ein neues leben erhielt und bis 1995 verkauft wurde.
Heute erfreuen sich die verbliebenen MGBs, von denen es viele gibt, eines neuen interesses und einer neuen beliebtheit. Sie bieten einen sehr erschwinglichen einstieg in die welt der Oldtimer mit einem unvergleichlichen zugang zu teilen und informationen.
MGB 1967 GHN 3L 82205
Engine : 18GB – U – H 33465
First prefix 18 = 1800cc
Second prefix = GB = 5 bearing crank, closed circuit breathing, dynamo (all markets)
Third prefix : optional
Fourth prefix = U = 3 synchro centre gear change
Fifth prefix = H = High compression
Remaining Digits Serial number = 33465
Vin : GHN 3L 82205
GHN3L = MGB ROADSTER 1962-1967
G = MG
H = BMC B SERIES ENGINE 1798cc
N = 2 DOOR ROADSTER
3 = MK I 1962-1967
L = Left Hand Drive (NON USA)
Car nr 82205