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BMW Z1 Urgrün Metallic

vendue

Marque BMW
Modèle Z1 Urgrün Metallic
Type cabrio
Année de construction 1990
KM 68000
Cylindrée 2500
Accélérations manuelle
Conduite conduite à gauche

Voici un attachant roadster deux places, produit par BMW de 1989 à 1991. Il fut présenté pour la première fois au Salon de Francfort en 1986et la demande fut telle que, avant même qu'elle ne sorti de chaîne, BMW avait reçu 5000 commandes. Mais l'engouement du public fut de courte durée : la demande chuta dès 1988 et la production cessa en 1991. La raison en était peut-être qu'à l'époque, la spéculation sur les voitures était monnaie courante; les acheteurs espéraient donc faire une affaire en tant que collectionneurs, mais l'importante demande initiale rendait sa cote beaucoup moins attractive. Le dessin et le développement de la belle fut confiée à Ulrich Bez, qi quitta la marque à l'hélice en 1988 pour rallier l'équipe de Porsche (en juin 2000, il fut nommé président d'Aston Martin). Le grand mérite de la Z1 est d'avoir ouvert la voie pour les Z3, Z4 et autres Z8, toutes sportives deux places. En outre, la Z1 fut conçue à partir d'une feuille blanche, sauf bien sûtr le moteur, la boîte et la suspension avant qui était empruntée à la série E3O (la 325 i). la carrosserie était moulée en dérivé de plastique et elle pouvait être entièrement démontée sans toucher au châssis. D'ailleurs, il était possible de rouler sans les panneaux de portes, ce qui dispensait un sentiment de liberté à nul autre pareil. A cette époque où l'aérodynamique était une priorité majeure, BMW a développé la Z1 dans cette optique, et y a réussi parfaitement, notamment grâce au fond plat (son coefficient était de 0,34 lorsque le toit était en place, mais de 0,43 lorsqu'elle était décapotée). Ce qui était le plus spectaculaire, c'est que les portières se rétractaient verticalement : elles rentraient dans la carrosserie au lieu d'être démontées. La Z1 inaugura aussi une suspension arrière inédite, appelée Z-Axle, qui fut montée sur une bonne partie de la gamme ainsi que sur les Rover 75, une marque qui à l'époque appartenait au groupe BMW. Après avoir lancé les bases d'un changement durable, elle tira sa révérence en 1991.
Caractéristiques techniques. Carrosserie. Longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 395/180/127/245; poids : 1250 kg.
Moteur : 6 cylindres 2494 cc, placé à l'avant, boîte de vitesse manuelle à cinq rapports, transmission aux roues arrière. Puissance : 170 chevaux à 5800 t/m. vitesse maxi : 219 km/h; 0-100 km/h : 8,2 sec.




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