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La première version de la 911, au départ appelée 901, a été présentée en 1963 lors du Salon de Francfort 1963. Son patronyme changea très vite, car les voitures dotées de trois chiffres avec un 0 central étaient réservées aux Peugeot depuis très longtemps. Sa production en série débuta en septembre 1964 et la 911 fut commercialisée à partir du 16 novembre de la même année. Elle disposait alors d'un moteur six cylindres de 2,0 l développant 130 ch. Une variante de la 911, la 912, moins onéreuse car plus rustique, sortit la même année. Elle était équipée du moteur 1,6 l de la 356 et était donc en concurrence avec la 911, son prix lui étant inférieur. Au début, ses ventes dépasseront même celles de sa grande sœur.
La première version de la 911 fut produite pendant trois ans, et remplacée par la 911 L (pour « Luxus ») à partir de 1967. Puis un modèle plus puissant, la 911 S, vint élargir la série. Présentée en novembre 1966, elle était équipée d'un moteur 2,0 l de 160 ch, lui permettant d'atteindre 225 km/h. Elle se différenciait par de meilleures caractéristiques, mais aussi visuellement par ses jantes Fuchs 15 pouces, devenues célèbres. Equipée de carburateurs triple corps Weber, ces derniers seront remplacés par l'injection mecanique Bosch de la 911 E dès l 'année 1968, faisant passer la puissance de la 911 S de 160 à 170 ch. En 1967 est introduite la 911 T (pour « Touring »), d'une puissance 110 ch. La gamme comporte alors quatre modèles, la 911 L, 911 T, la 911 S et la 912 et la version Targa (par référence à la Targa Florio, course Sicilienne où Porsche remporta quelques succès) lancée en 1966 qui se caractérisait par un toit partiellement découvrable, la voiture restant surmontée par un arceau fixe (de couleur chrome à l’origine puis peint en noir par la suite). Une « bulle » de verre englobant la partie arrière de l’habitacle. .
En 1969, tous les modèles 911 virent leur cylindrée augmentée de 2,0 l à 2,2 l, la gamme se composant alors de la 911 T (125 ch), de la 911 E (155 ch) et de la 911 S (180 ch), la 911 L disparait des catalogues, puis la 911 passe à 2,4 l de cylindrée en 1972. Le modèle le plus puissant, la 911 S, atteint alors 190 ch; elle est la voiture la plus rapide produite en Allemagne (environ 240 km/h de vitesse de pointe).
57 ans plus tard, la 911 existe toujours, son aspect extérieur est toujours assez ressemblant, mais ses entrailles n'ont presque plus rien à voir avec l'original : la plus puissante des 911 actuelles développe plus de 600 chevaux et sa vitesse de pointe dépasse allégrement les 300 km/h !