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Lancia Delta HF Integrale Evo 2 ‘Giallo Ginestra’ '95

vendue

Référence CH5251
Marque Lancia
Modèle Delta HF Integrale Evo 2 ‘Giallo Ginestra’ '95
Type berline
Année de construction 1995
KM 188134
Cylindrée 1995
Accélérations manuelle
Conduite conduite à gauche

 

  • Le propriétaire précédent l'a acquise alors qu'elle avait à peine quelques mois (facture en annexe), autrement dit à l'état neuf. Toute sa vie durant, jusqu'à son décès, elle fut sa joie et sa fierté, et son véhicule de tous les jours.
  • Elle était entretenue par des spécialistes, badgée, repeinte, et le siège pilote fut remplacé par un modèle analogue, l'original étant hors d'usage.
  • C'est aujourd'hui sa veuve qui la revend. Etant donné qu'il s'agit d'un exemplaire rare, de la série "Gialla Ginastera", il est très recherché, et son avenir est prometteur !
  • La voiture présente bien, et son prix particulièrement attractif permet encore des améliorations
  • Outre l'historique, la voiture possède aussi un Certificat d'Authenticité délivré par Lancia, prouvant que la belle est bel et bien la série limitée EVO 2 Gialla Ginastera

Fruit du crayon de Giorgetto Giugaro, la Lancia Delta est dévoilée en 1979. Elle se présente sous la forme d'une berline compacte 5 portes avec hayon. Traction avant, moteur transversal selon les grands classiques italiens, équipée de motorisations de 1 498 et 1 301 cm3 (dérivées de bases provenant de la maison mère Fiat).  Les puissances sont respectivement de 85 et 75 ch, plus tard le 1 301 cm3 passera à 78 ch.

Au mois d'octobre 1991 Lancia présente la Delta HF Integrale « Evoluzione » (Evolution 1). L'expérience acquise lors des nombreuses compétitions a conduit Lancia à cette dernière synthèse technologique. Esthétiquement, le capot a été redessiné et les ailes sont encore plus larges. Les feux sont devenus lenticulaires, et le hayon arrière est doté d'un spoiler.

Toutes les interventions techniques sont destinées à améliorer, si cela était encore possible, la tenue de route et la maniabilité. Les voies sont augmentées de 54 mm à l'avant et de 60 mm à l'arrière. La puissance du moteur est passée à 210 ch à 5 750 tr/min .

Cette première "evo" va gagner le championnat du monde 1992. Malgré le fait que l'usine ait déjà déclaré l'arrêt officiel de la compétition après dix succès en championnat du monde, record inégalé à ce jour.

En 1993, la dernière modification appelée « Evoluzione 2 » voit le jour. Le moteur est doté d'un catalyseur avec une sonde Lambda, il fournit la puissance remarquable de 215 ch à 5 750 tr/min avec un couple énorme de 32 mkg à seulement 2 500 tr/min.   Mais l'augmentation de puissance ne faisait que compenser l'augmentation de poids. Ce modèle n'a jamais gagné le Championnat du monde.

Données techniques

  • Carrosserie
  • Longueur (cm): 390
  • Largeur (cm): 177
  • Hauteur (cm) : 137
  • Empattement (cm) : 248
  • Poids (kg) : 1340
  • Mécanique
  • Moteur : 4 cylindres en ligne 1995 cc, à l'avant, turbo
  • Soupapes : 16
  • Carburation : injection
  • Boîte de vitesses : manuelle, 5 rapports
  • Transmission : aux 4 roues
  • Puissance maximum : 215 chevaux (158 kW) à 5750 t/m
  • Couple maximum : 314 Nm à 2500 t/m
  • Vitesse maximum : 220 km/h
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