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Continental est le nom donné à plusieurs séries (neuf) de Lincoln, branche de la Ford Motor Company, de 1938 à 1946, puis à nouveau de 1956 à 2002. Le fait qu'elle a ces dernières années partagé les plateformes de ses moins nobles consœurs Ford, les Continental de la grande époque avaient des châssis et des carrosseries spécifiques. Son équipement était, tout au long –de son histoire, particulièrement luxueux.
Tout au long de son histoire, la dénomination Continental dégageait un cachet très spécial, du moins jusqu'aux années '80, où elle adopta la plateforme mis-size de la Ford Taurus. Cette cure d'amaigrissement était destinée à concurrencer les Européennes et les Japonaises qui s'importaient de plus en plus dans le Nouveau Monde. A la fin de sa carrière, la Continental fut remplacée par les Lincoln LS et dans une moindre mesure les MKS.
Données techniques
Carrosserie
Longueur (cm) : 567
Largeur (cm): 203
Hauteur (cm) : 136
Empattement (cm) : 306
Poids (kg) : 2297
Mécanique
Moteur : V8 7536 cc, à l'avant
Soupapes : 16
Carburation : 1 carburateur Autolite
Transmission : aux roues arrière
Puissance maximum : 214 chevaux à 4400 t/m
Couple maximum : 458 Nm à 2800 t/m
Vitesse maximum : ± 200 km/h